底盘部分,丰田的工程师们,也给汉兰达做了足够细致的优化。发动机与副车架之间采用液压悬置隔振,副车架与车身之间通过橡胶软垫连接,形成二级减震优化。悬挂塔架采用V型支撑结构,显著提升刚性。前悬采用铝合金轴承座,以及可单独更换的铝合金球头,提升了悬挂的动态响应速度和耐久性,并且后期维护成本更低。后副车架、后悬挂弹簧和后悬挂下摆臂的尺寸都显著加大,优化了刚性和减震性能。除此之外,底盘超过70%的面积被玻璃纤维护板覆盖,提供额外的保护。电池也采用了双隔温层设计。
也给汉兰达做了足够细致的优化发动机与副车架之间采用液压悬置隔振
摘要来自:《配置不够出彩但细节有讲究 广汽丰田汉兰达深度解析》
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