宋L虽然提供了5款配置，但实际上它的基础配置很高，日常用得上的舒适配置、安全配置、智能配置等都是标配，所以对配置的选择，其实就是选择动力。
城市代步，选中低配
宋L的入门款搭载后置单电机，账面参数为最大马力204匹，官方的加速时间为8.5秒破百。这个成绩在如今的新能源车中完全不够看。只能满足日常代步的需求。所以只有当你的诉求是日常代步的时候，这个配置才值得选。值得一提的是，这个配置的续航里程达到了主流的水准，在CLTC工况下的续航里程为550km。
年轻热血，选中高配
宋L的中配搭载的也是后置的单电机，只是账面参数更强了，最大马力达到了313匹，官方的加速时间为6.9秒破百，这个成绩放在传统燃油车中，已经属于小钢炮的水准。非常适合喜欢驾驶的年轻人。并且这个配置的续航里程也是最长的，它在CLTC工况下的续航里程为662km，充一次电用一个星期也很轻松。
追求性能，选顶配
如果你对性能有很高的要求，宋L也能满足你。它的顶配车型搭载了分别布局在前后轴的双电机，综合最大马力达到了517匹，官方的加速时间为4.3秒破百，已经是妥妥的性能车水准。并且它的续航里程也比较长，在CLTC工况下达到了602km。值得一提的是，这个配置还支持比亚迪的云辇-C智能底盘，在出色的底盘加持下，动力便能够得到更好的发挥。
写在最后
新能源时代让汽车的配置划分有了很大的变化。以前的车，全系标配一款动力，通过对舒适配置、安全配置、智能配置的增减，形成高低配。如今的车，凡是日常使用率高的舒适配置、安全配置以及智能配置都是标配，通过动力系统的强弱来划分高低配。你们觉得哪种划分方式更好呢？