蓝电E5采用了宋PLUS DM-i同款的弗迪混动系统。在蓝电工程团队的调校下,蓝电E5实现了能耗、保电、NVH、加速等多个核心要素的全面平衡。蓝电E5的电机最大功率为130kW,最大扭矩为300N·m,而宋PLUS DM-i的电机最大功率为145kW,最大扭矩为325N·m。两车在动力表现上基本相同,均达到同级较高的动力水准,但前文提到的特殊调校,让蓝电E5拥有比宋PLUS DM-i更大的车身,也实现了比宋PLUS DM-i更快的2.91秒0-50km/h起步加速。
(比亚迪宋PLUS)
在续航和用车成本方面,蓝电E5和宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航分别为100km和110km,续航表现基本一致,均能满足市区短途代步。假如每天上班通勤里程为20km左右,蓝电E5在一周充1到2次电的情况下,就能实现0油耗出行。举个例子
如果你有安装家用充电桩的条件,按一天跑25km计算,100km的纯电续航里程足以支撑你跑4天,市区代步基本可以做到0油耗,用车成本自然很低。即便是偶尔需要出门跑长途,百公里5.4升的馈电油耗也比一般燃油车省多了,而在大部分城市出行,少部分长途行驶的综合工况下,以目前92#号汽油7.6元/升左右的油价计算,平均每公里花费还不到0.2元,就算你一年跑两万公里,也才花了不到4000块油费,想想都觉得美滋滋。
再来看看宋PLUS DM-i冠军版,它的混动系统和发动机数据同蓝电E5一致,而它的驱动电机总功率为145千瓦,总扭矩为325牛·米,比蓝电E5略大,馈电油耗为百公里5.3升,纯电续航里程为110km。两车的动力和油耗水准差距不大,算是打了个平手,但想想两车6万的价格差,不由得想给蓝电E5竖个大拇指。