虽然开新能源汽车在能耗方面省钱，但还是有很多车主笑不出来。这是什么原因呢？首先虽然国内生活水平在稳步提高，但汽车消费水平还没有达到人均20万元以上的汽车时代。未来10年15万元以下的汽车和纯电动汽车仍然会被大众接受。
能达到这个级别的车型很少，要么是电池短，要么是配置低，虽然也有五菱宏光MIN、奇瑞雪糕、长安WellEV等几万元的电动车。从实际角度来看，他们只是改变了香饽饽的模式。然而，能够满足大多数人需求的车辆却是遥不可及。
售价超过20万元的有很多。随着石油价格的上涨，纯电动汽车的低能耗被车企无限放大，新车不断涌现。此次增资，壮大了纯电动核心产业链。例如，特斯拉Model 3(询价|图片|参数)的销量从过去的2399万辆增长到了现在的2799万辆。
蔚来、小鹏也有一定程度的增长。从购车成本来看，纯电动汽车的溢价已经非常明显。纯电动汽车百公里能耗在13-20千瓦时左右。以我自己的车型为例，百公里能耗约为17千瓦时。我的车位里安装了充电电池，按时间充电。
夜间非高峰电费非常便宜，峰值电费较贵，平均每千瓦时约50美分。我们有时会在外面的公共充电站充电。停车费、服务费、电费约为每千瓦时18元。家用称重传感器和公共称重传感器的平均费用约为每千瓦时80美分。当然，每个地区的电价是不同的。
家庭充电站每次充电费用低至3美分。目前总里程11万公里，电费约15万元。我们来算算燃油车行驶11万公里需要多少油费？以15排量车型为例，92号汽油，百公里油耗为8升，目前油价为92元/升。这样算下来，11万公里的燃油总花费在8万左右。
也就是说，纯电动汽车比燃油车节省65万元。省钱是毋庸置疑的，但纯电动汽车的其他费用才是重点。我有自己的固定停车位。买车之前我就问过是否可以加装充电电池。然后我一买车就安装了充电电池。