蔚来、小鹏也有一定程度的增长。从购车成本来看，纯电动汽车的溢价已经非常明显。纯电动汽车百公里能耗在13-20千瓦时左右。以我自己的车型为例，百公里能耗约为17千瓦时。我的车位里安装了充电电池，按时间充电。
夜间非高峰电费非常便宜，峰值电费较贵，平均每千瓦时约50美分。我们有时会在外面的公共充电站充电。停车费、服务费、电费约为每千瓦时18元。家用称重传感器和公共称重传感器的平均费用约为每千瓦时80美分。当然，每个地区的电价是不同的。
家庭充电站每次充电费用低至3美分。目前总里程11万公里，电费约15万元。我们来算算燃油车行驶11万公里需要多少油费？以15排量车型为例，92号汽油，百公里油耗为8升，目前油价为92元/升。这样算下来，11万公里的燃油总花费在8万左右。
也就是说，纯电动汽车比燃油车节省65万元。省钱是毋庸置疑的，但纯电动汽车的其他费用才是重点。我有自己的固定停车位。买车之前我就问过是否可以加装充电电池。然后我一买车就安装了充电电池。
每天晚上回家，不管车有没有电，我都会给车充电。，我不在乎加载是否缓慢。反正我晚上不开车。缓慢充电对电池更好。我可以拔掉充电器并在第二天早上离开。又是充满电的一天。在我看来，电动汽车非常舒适。他们节省了我出去找加油站的时间。
高峰期要排队半个小时。我的电动车有自己专用的充电空间，比用汽油车强太多了。有些没有停车位的人明知不能安装充电电池，如果继续购买电动汽车，肯定会感到不舒服。毕竟，公共充电电池的数量仍然不够，大多数社区也没有。有公共充电电池。
只能去外面的充电站充电。充电站是公共的，排队很正常。如果没有条件自己充电，说电动车充电不方便也不公平。总而言之，虽然油价已经进入“9元时代”，但充电成本的上涨将导致部分车主开始青睐新能源汽车。