具体来看，这 9 项中国专属包括：大屿山铜金属漆车身色、车侧符合中国审美的 3D 亮银饰条、尺寸更大的后排中央扶手、11.4 英寸触摸式中控屏、全新飞机造型排挡杆、坐垫和靠背新增 2cm 舒适性软垫、 4 个 45W 快充口、车内 CO₂ 监测、前排 1 个 15W 手机无线充电板等。
从这些改动上你会发现，英国汽车公司所谓的“用户思维”和中国本土汽车公司的“用户思维”，完全是两码事。
英国公司强调“润物细无声”，而中国公司则更在意“霸王硬上弓”。
比如在发现运动版的改动中，如果以用户感知是否明显为度量衡进行价值排序，其顺序大概是：中控屏、手机无线充电、45W 快充、排挡杆新造型、座椅软垫、后排扶手，最后才是外观装饰件。
除了中控屏之外，再没有一项改动和智能座舱、智能驾驶相关，这放在当下的中国智能电动车语境中，让我感到非常蹊跷。
不过，James Sanderson 不这么想，身为捷豹路虎全新路虎发现运动版总工程师的他，认为这已经是路虎在“针对中国市场做了深入调研”后，给出的最好的反馈了。
“中控台的无线充电，前排的隐藏式储物空间、中控扶手箱等等，很多都是来自中国消费者的反馈，我们团队认为这些功能非常好，对全球市场来说，也是非常好的选择。这些都是专属中国市场的设计，我们也很喜欢这些的配置，希望把它带回英国市场。”James 告诉虎嗅，“不过，中国人非常喜欢的亮银色进气格栅，在英国肯定行不通，因为那边的人喜欢曜黑。”
在谈到目前席卷全中国的“冰箱、彩电、沙发”造车风潮时，James 在面露难色后表示，“不同的市场有不同的喜好，也有不同的消费人群。我们不想，也不可能取悦所有人，只需要打动真正的路虎用户就行了。”
对中国全面引领全球汽车智能化这件事，James 也不怎么焦虑，他给出了一个很有松弛感的回答：我们已经做好了迎战未来的技术储备，所以我非常有信心，我们心里非常清楚我们的品牌和产品定位是什么。
与中国本土汽车公司喜欢大谈特谈某个车机系统图标从直角改成圆角背后，是 300 名工程师连续一个月不回家，披星戴月 007 的故事不同，James 更乐于分享他是如何在细节上打磨豪华质感的。
比如储物盒的盖子在开关时的阻尼与声音，就需要反复调校，阻尼不能大也不能小，声音不能响也不能轻，一切都既要让发现运动版在符合英国车“艺术品”自身定位的同时，不能花掉公司太多研发费。
另一个细节是中控台木饰表面处理工艺，James 的要求是不能有缝隙，且木纹饰面的纹路一定要和中控台上的线条，包括储物空间的盖子线条做到统一，这需要大量繁杂且极考验耐心的衔接处理，才能让最终呈现接近完美。