没有惊险刺激的雪地漂移，就只是正常绕长白山试驾。但在弯道多的山区中，每一次入弯都是一次挑战，也充满乐趣。路途中不乏刹车点晚冲出道路的，也有出弯的时候冲向对向车道的，而一辆合适的车能保证的，是精准的转向角度、灵活的车身，以及保证出弯时能更顺畅地给予动力输出，能更精准地把握转向时机、角度。
这恰恰也是沃尔沃S60表现最为出色的地方，标轴的尺寸和超强的车身扭转刚性意味着它拥有更为灵活的车尾循迹性，在每一次入弯、出弯时，总能迅速摆正车身，更快速地释放动力。前双叉臂悬架带来更迅速的转向响应，同时配合上SPA架构赋予的更接近的前后轴荷比，让车辆过弯时不至于因重心转移而轻易出现推头，达到更快摆正车身的效果。
很有必要提的一点是，沃尔沃S60配备的是前双叉臂、采用复合叶片弹簧的后多连杆悬架，前轴充足的刚性及强有力的侧向支撑力令车辆过弯时拥有稳定的姿态，不仅有效减少了车内人员的身体摆动幅度，提高了安全感，也提升了车辆的过弯极限。
就如同每次试驾沃尔沃S60都享受过程一般，雪地路况并没有给它造成太多负担，反倒更进一步放大了其操控方面的优势。本就有瑞典血统的它，在应对冰雪、抓地力差的道路环境时，似乎天然有优势。
就驾控而言，我很早之前便说过，沃尔沃S60是这个级别为数不多还在坚守欧洲车味道的产品之一。它能给到驾驶者的，是“随心”的灵动，俗一点的说法就是“人车合一”。且这种随心所欲的操控感不因环境的改变而改变，在冰面、雪地上，强有力的支撑、稳定的车身姿态能让驾驶者不必时刻紧绷着“雪地驾驶需小心”的那根弦，大胆去做自己心里所想的操作。