采用了弗迪动力混动系统的蓝电E5在这方面的表现相当出色，不仅给用户带来了平顺丝滑且静谧的驾驶体验，更是让车辆实现了低至5.4L/100km的馈电油耗。毕竟，弗迪动力的插混系统在技术上是非常领先的，堪称是比亚迪几十年的新能源研发集大成者，不仅在宋PLUS DMi等多款热销车型上有搭载，更是获得了年销百万台的广泛认可，这是其他品牌的插混系统在短时间内难以企及的。正是因为在纯电、混动、馈电输出中的全面高效率，蓝电E5能把综合能耗成本控制在每公里0.2元以内，这不就是新能源应该追求的东西吗？
（蓝电E5）
然而，与蓝电E5搭载的弗迪混动所采用的技术路线不同的是，欧尚Z6 iDD现在搭载的以P2电机为核心的混动系统，而这已经是长安在头部产品里淘汰下来的技术路线了。也是因此，它在此前某垂媒的实测驾驶中，遭遇了尴尬的高馈电油耗与动力系统运转噪音较大等问题，9-10L/100km的油耗数据甚至是放在一台紧凑型燃油SUV上都有些偏高了。对于冲着低能耗成本而想买插混SUV的用户来说，即便是有优惠活动，在欧尚Z6 iDD的实际油耗表现面前，想必很多人也要掂量再三而被劝退了。