现在的新能源车本质上来说已经不单单是代步工具，而是一个行走的智能交互产品，本质上越来越像科技产品。理想汽车在11月份已经发布了全新的5.0版本OTA升级，智能软件发布会已经在12月10日晚间隆重举办，不过这次还是有点挤牙膏，大范围全面OTA推送要等到12月19日，而理想one车型的OTA推送要延迟到12月26日。
所以目前多数车主手里的理想L系列车型应该还没有收到所谓的升级推送信息，不过笔者手里的一台理想L9此前已经率先拿到了内测OTA5.0升级的机会，在12月11日开启了升级，可能是服务器并没有准备好大范围升级，升级的过程耗时比较长，前前后后摸索了两三个小时，中间还有一两次的中断，不过等到12月19日之后应该会完善升级系统，升级会更流畅一些。
升级完毕内测版本的OTA5.0系统之后，开着手里这台理想L9MAX车型体验了大概一天时间，确实感受到了不少变化。首先最直观的就是车机系统智能化，这次接入了人工智能超级系统，基于mind GPT大模型绘制，所以人机交互方面变得有意思了。
以前体验了那么多的车机系统，人机交互无非就是特定的指令，比如打开空调打开车窗这样的指令都很容易理解。但现在理想人机交互的逻辑不一样，感觉车机更像一个人藏在里面，比如你发了一句牢骚有点热呀，他就能联想到是否要开启空调，甚至能帮你完成一些复杂的东西，比如路上替你写一篇定制的演讲稿，或者给小孩写一篇参考作文，这种智能化体验是接下来新能源汽车的主流。
另一个比较大的升级模块就是智能泊车，说实话之前开理想L9这款车，虽然也有自动泊车功能，但无论是速度还是精准度，都和想象中有差异，所以此前使用的频率并不高。但现在的智能泊车场景识别功能明显提升，停车速度快了不少，换挡明显快。特别是增加了人车分离功能，也就是人先下来，车辆自动泊入车位。
地下车库的自动代客泊车也开启了，不过这项功能目前来看还需要完善的空间，比如一个区域没有车位，长距离倒车的话还是需要人工操作。
第3个重点升级就是驾驶辅助，实现了全国的高速公路和城市环线覆盖，也就是封闭道路基本能实现自动驾驶，另外全国100个城市的城市道路也正在开放，后续理想L系列车型在城市用车场景会比较有优势。
增程系统控制逻辑优化，这对续航有帮助，但毕竟是软件的优化，升级之后续航增加有限，目前来看表显增加了10公里左右续航。