这一波新车理想做了不少升级，比如L9升级了专属的二排右侧皇后座，L7和L8升级了SPA级十点座椅按摩。在价格方面，又与老款做了对齐。

怎么看，理想汽车的这波升级都显得非常良心。但很快消费者就反馈，理想在最重要的电机电池方面都缩水了。尤其是换用欣旺达电池，更是遭到了消费者的一致声讨，甚至直接影响到了理想的口碑。

理想全新L系到底有没有减配？它这样做的逻辑是什么？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）从电池到电机，“看不见”是重灾区？

在前期的宣传中，理想一直宣传用的是宁德时代的电池。但从2024款L系列交付开始，很多车主进行了查实，发现绝大多数用的都是欣旺达的电池。

因此很多网友都很疑惑，从开始的死不承认，到后来承认的所谓两种电池混装，到底有多大比例用的是宁德时代，又有多少用的是欣旺达。

对此，理想最近终于给出了最终的答复。那就是除了顶配的Ultra版本用的是宁德时代电池外，其余版本用的都是欣旺达的电池。这也解释了为什么理想说的是混装，但结果大多数用户都是欣旺达电池，毕竟买顶配车型的用户还是极少数。

另外，理想表示后续还会使用蜂巢能源的电池，用的所有电池都满足国标和理想自己的企业标准。当然所有电池的质保标准也是一样的，都是8年16万公里的指标。

单从理想的回复来看，似乎用哪家的电池没区别，毕竟标准和质保是一样的。但为何偏偏配置最高销量又最少的顶配车型用宁德时代的电池？相信李想自己心里也是有数的。

另外，理想被曝出40多万的L9，用的还是蜂巢能源的低转速电机。当主流的驱动电机最高转速都在16000rpm以上时，理想L9的前电机最高转速居然只有12000rpm。说句不好听的，这基本上是10万级别的车型配置，如今却在40万级别登堂入室。

还有之前曝出的悬架事件，明明核心材料用的是铸铁，理想却把表面涂成了铝合金的样子。结果李想回应，没人规定铸铁必须用黑漆涂层。

这个就大概能看出理想的造车逻辑了，只要是能看见的地方，哪怕是一块铁，也得给它涂成高端的颜色。只要是看不见的地方，那可操作空间就大了。

（2）升级还是降级，理想的生意经

作为改款车型，最重要的其实就是增配，2024款理想L系列自然是要做全方位升级的，理想也确实做了不少的工作。

以2024款理想L7 Air车型为例，这个配置升级了高通骁龙8295P、SPA级十点座椅按摩、双腔远端安全气囊、魔毯空气悬架Pro、下沉式储物格、双麦阵列式麦克风以及RGB+IR视觉模组。Pro车型则标配了智能冰箱和铂金音响系统，Max车型标配后舱娱乐屏和21英寸轮毂。

理想的客户群体大多属于配置敏感型，对于车辆的机械素质其实没那么在意，要不也无法解释为了之前的理想ONE能够大杀四方。从这个角度来说，这一波增配确实完美命中了客户的需求点。

在做了这么多的升级后，理想自然要往回“找补”一些。明面上的东西不好动，那些看不见的地方，就要遭灾了，电池自然是首当其冲。毕竟这玩意价格最高，而且可操作空间特别大。

从2023年的装机量来看，宁德时代的装机量为170.6GWh，其次是比亚迪107。3GWh，这两家的电池算是绝对的一些。然后第三的中创新航为33.2GWh和亿纬锂能的17.8GWh。欣旺达的装机量是8.4GWh，在国内车企中居第七位，应该是介乎于二线和三线之间。

从这个角度来说，理想大规模换用欣旺达的电池就很好解释了，在性能没有变动的情况下，就是降低成本。毕竟宁王的强势尽人皆知，之前闹得不愉快的车企也比比皆是，但大多数还是不得不选择妥协，毕竟产品上宁德时代确实有保证一些。

至于电机，本身就是非常成熟的产品了（电机的应用时间和应用区域可比发动机广得多），几乎很少听说谁家的电机经常坏的。真正的差别，无非是能提供的极速和效率。这两点理想的客户群体其实并不那么看重，毕竟谁买理想也不是冲着它的机械素质呀。

按理说理想的生意经是没什么问题的，客户在意的点升级，客户不在意的点降级。但因为前期混淆不清的宣传，比如明明80%以上的车都用欣旺达，宣传上却一直暗示是宁德时代的电池，最终遭到了消费者的反噬。

（3）理想、特斯拉式失误，不该“赚钱”？

最近传出消息，理想悄然调整了全年交付目标，从之前的80万辆，改成了56万至64万辆。当然了，从目前的情况来看这个数据挑战性也非常大。尤其是新款的L系列遇冷后，达成目标的机会已经微乎其微，引发的连锁反应也必定是一系列的。

在功夫汽车看来，理想最大的问题，就是太急了，在立足未稳的情况下太急着割韭菜，这个影响是致命的。

2023年，理想的全年净利润达到了118.1亿元，不仅成功扭亏为盈，还真正实现了大赚特赚。这个其实也很好理解，理想的单车平均成交价格达到了35万元以上，销量也相当不错，赚这点钱并不夸张。理想最大的问题，是赚了这笔钱之后的选择。

看看理想最大的对手问界是怎么做的吧，问界新M7为什么能火？很大原因就是问界花了5亿元在基础改造上，新车用上了笼式车身结构，包括采用了承受压强达到1500MPa的“潜水级”高强度钢。为了达到这一点，问界对车身结构件进行了重新开模，甚至连焊装产线都改造了。

新M7的大5座版本也是重新设计的，后排腿部空间甚至可以媲美D级行政轿车。再然后就是增配了，包括标配全新“棉花糖”舒适座椅，以及采用最新的ADS 2.0智能驾驶系统。

在盈利已经非常多的情况下，拿出一部分钱来攻克最难的地方，真正提升车辆的驾驶品质，绝对不是一件错事。但很可惜，理想走到了完全的反面。这个可以理解，却又不得不令人惋惜。

我们无法要求车企去对抗人性，比如明明随便一点配置就能在30万级别卖得风生水起，大赚特赚。却要强逼车企去强大内力，把最多的资源投到最难的地方。这个是与人性相悖的，得有非常强的执行力才能做到。

就像特斯拉一样，刚进入国内的时候，还在坚持“成本定价”模式，哪怕卖得很好遥遥领先，也一样降价，解释是因为国产化程度提高了，自动化程度更好了，必须降价。但它发现自己不改款，不增配，也不影响销量的时候，它还会坚持这样吗？于是我们看到，最近这三四年特斯拉几乎没有升级，也几乎没再降价。

作为国内造车新势力“三驾马车”之一的理想汽车，又发布了2024款理想L9。自上市以来，理想L9就主打聚焦家庭用户，真正实现产品竞争力，不过度刷存在感，对于产品的把控不以黑科技为主。2024款理想L9根据用户的需求，在增程电动、底盘悬架、家庭空间、AI智能等领域都有升级。Pro版车型配置做到顶配，Max版车型让用户感受到配置在云霄。超越用户的用车需求，出行更幸福。

城市用电、长途用电、露营供电，理想L9为用户提供无忧的用电需求。2023年，理想L系列汽车给用户全年纯电行驶占比65%，2024款理想L9给用户提供了52.3kWh大电池增程电动系统，城市用电更轻松，长途续航无忧虑。在CLTC纯电续航下，最大续航为280公里，纯电续航可以覆盖日常生活中城市通勤，减少用户的每周充电次数，CLTC综合续航可以达到1412公里，相较于之间提高了92公里。

除了更长的续航，2024款理想L9一系列会成为全家人和用车的新能源堡垒，对外放电有3.5kW，平常周末想要出去露营，可以轻松供电。车内有220V 2.2kW的电源，给小电器充电都是没有问题的，还有一个双50W无线充电，手机没有电了充电也会非常快。

2024款理想L9在外观设计上整体延续了理想L系列的设计风格，这保持了其品牌的连贯性和辨识度。具体来说，新车依旧采用了星环式LED灯组，这种设计使得远近光大灯组与前包围两侧的散热开口相融合，形成了一种独特且极具辨识度的外观特征。在侧面和尾部方面，新车的整体设计也与老款车型保持一致，这体现了品牌在设计上的稳定性和连续性。此外，车身尺寸方面并没有变化，长宽高仍然为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，这意味着新车在内部空间和乘坐舒适性方面应该与老款车型保持一致。

2024款理想L9全系标配了高通骁龙8295高性能版芯片，这极大地提升了车辆的信息处理能力和运行速度，使得各种智能功能得以更加流畅地运行。车内三块屏幕全部升级为三星第四代OLED屏幕，具备旗舰级的清晰度和亮度，为乘客提供了更加清晰、逼真的视觉体验。无论是导航、娱乐还是车辆信息的显示，都能得到更为出色的呈现效果。

在智能驾驶方面，除了Max车型外，理想L7和L8的Pro车型也将标配AD Max，AD Max将服务于更多家庭。AD Max和AD Pro的能力也将持续升级，为驾驶者提供更加智能、安全的驾驶辅助。后排空调控制触摸屏、理想铂金音响、负离子发生器、车内二氧化碳传感器等配置，进一步提升了车辆的舒适性和便利性。

2024款理想L9产品竞争力升级，更安全、更智能、更舒享、更精致，继续为家庭用户打造高端SUV出行工具。就如理想汽车的造车理念一样，创造移动的家，创造幸福的家。

具体来看此次的升级，首先是理想L7，全系除了电池容量有所提升以外，入门款的CLTC纯电续航里程和综合续航里程分别提升至225公里和1360公里，同时全系新增CDC减振器和单腔空气弹簧，升级一、二排十点按摩、高通骁龙8295芯片以及部分智能驾驶辅助方面的软硬件，至于价格，Air版和Max版则较23款车型保持一致，24款Pro版较23款Pro版贵了1万元，整体来说也算是加量不加价。

理想L8同样也是如此，24款车型的Air版和Max版较23款车型保持一致，24款Pro版较23款则贵了1万元，同样全系也针对电池组容量、续航方面有所提升，并且增加CDC减振器+单腔空气弹簧，也升级了一、二排十点按摩、二排右侧小桌板、高通骁龙8295芯片以及其他的一些空间、智能和安全方面的配置。

至于24款理想L9的售价则依旧为42.98万元-45.98万元，在产品方面也升级了电池组容量、续航以及底盘系统，并且舒适性配置、智能化表现也向理想MEGA看齐，升级了二排右侧皇后座、主驾魔毯座椅、一二排十六点按摩、高通骁龙8295芯片等配置。至于老车主，如果说也想升级高通骁龙8295P的话，则在今年第二季度会针对23款L系车主开通付费升级渠道。

其实我个人觉得23款的理想L系车型在车机体验方面已经没多大问题了，确实也没太大的必要升级，更何况是付费升级。不过在发布会上，老车主们也能享受到一个不错的功能，这就是智能调头辅助功能，这也是理想自主开发的功能，理想L系车型后续可通过OTA升级体验，该功能在低速调头的时候可以让转弯直径减少0.5米-1米，在狭窄路段行驶时还是有较大帮助的。

但现在看到2024款理想L系列的升级以后，你会发现理想汽车的产品策略真的太精明了，2024款L系列这次不仅将守住销量，还稳住了价格，很可能到下半年直接把传统BBA在30万元级别建立的优势全部推倒。

大家现在已经知道了2024款L系列的价格——

理想L7：31.98万元-37.98万元

理想L8：33.98万元-39.98万元

理想L9：42.98万元-45.98万元

新款车型价格和预期一样，Pro版本实际上还涨价了1万元，而相比最近的清库价格，你可以认为上涨了3、4万元。在汽车行业里面，一般在降价之后要把价格收回去是很难的，如果要涨价，那么往往需要在换代或者中期大改款时才行。

所以，作为一次年款的改进，外观内饰都没有变化，理想汽车凭什么还敢涨价呢？答案很简单，那就是配置升级相当显著——无论是L9所面对的旗舰中大型SUV市场，还是L7面对的旗舰五座SUV市场，亦或者L8面对的主流35万元价位中大型SUV市场，理想系列经过2024款的升级后真的没有太多对手。

这次理想对L系列的布局还是分为三个档次，Max、Pro和Air，但三个级别有了新的变化——

1、L9和全系Max版本升级为52.3度电的新电池，纯电续航里程达到280公里级别；

2、L8 Pro和L7 Pro下放了AD Max，也就是带有激光雷达和全套的智能驾驶硬件；

3、Air系列下放了单腔空悬+CDC魔毯空气悬架。

一句话总结就是，新款的Pro系列等于老款的Max，新款的Air等于老款的Pro，Max相当于新的Ultra，所以新的产品矩阵依然很清晰，也同样很苹果。但由于价格没有太多变化，就相当于老款的Pro、Max其实是降价了。

当然，24款L系列也不仅仅是这么简单的变化，在不同产品的配置上还有更细节的升级。又可以简单理解为：L9在底盘和配置上看齐了理想MEGA，L7/L8则下放了包括冰箱、高配座椅和8295芯片等配置。

24款理想L9这次升级的幅度相当之大，首先是L9全系标配了52.3kWh的电池组，纯电续航里程达到280公里，CLTC综合续航也达到了1412公里。

其次，将底盘升级为了跟MEGA一样的双腔空悬+CDC的配置，进一步提升了操控性和舒适性。

然后在空间舒适性上，一二排座椅也升级为MEGA同规格的SPA十六点按摩座椅，主驾也有魔毯座椅（可以自动调节软硬）；二排右侧皇后座椅也得到升级。

智能座舱上，三块15.7英寸屏幕也都是和理想MEGA一样的三星Gen4 OLED屏幕，而且包括防蓝光和高频调光这些都有——相较之下，L7/L8都是LCD屏幕。另外L9的新款都标配了8295高性能版，用一块芯片替代之前的双8155芯片。

只是在Pro和Max的配置差别上，还是以AD Pro和AD Max作为区别，此外就是L9 Max增加了以前需要选装的电动踏板。理想方面的解释说，23款L9的用户大都选择了电动踏板，所以干脆就给Max标配上了。

总结下24款理想L9的升级，除了电池增加10度之外，双腔空悬、四个座椅的舒适性升级、皇后座椅的升级、三个屏幕的升级、8295芯片的增加等等，这些加起来价值远远不止5万元。所以理想对24款L9的产品力还是很有信心的。

而在24款理想L8和L7这边，整个Pro规格的性价比提升更明显，显然将进一步成为理想L系列的销量担当。

这次L7/L8的Max版本主要还是升级了大电池，然后标配了21英寸的轮毂。同时因为Max版本是三屏设计，所以理想给到了8295的高性能版。

但是除此之外，理想L7/L8 Pro与Max版本的差距就不大了，尤其是将AD Max直接下放给了Pro版本，同时也升级了带SPA十点按摩的座椅，就连智能小冰箱也是标配。只是在智能座舱方面，Pro版本使用的是8295普通版芯片，另外在Pro版本上理想铂金音响系统是19扬声器，Max版本则是21扬声器。

针对Air版本，这次L7和L8都下放了单腔空悬+CDC，相当于空悬已经是理想L三款车的标配了。同样，一二排升级了SPA十点按摩、以及L8 Air多了二排右侧小桌板，座舱芯片同样是8295，只是音响系统没有升级。

这里再给24款L7、L8做个小结，就是Pro版本升级了AD Max，Ai版本也有了单腔空悬+CDC，智能座舱和舒适座椅也都进行了升级。这样Pro版本几乎在现有价格区间没有对手了，不管是同价位的X3、GLC、Q5L，还是说更大更贵的宝马X5、奥迪Q6这些，理想L7 Pro、L8 Pro在33-37万元都是碾压般的存在。

对了，理想这次还给24款所有车型升级了一些大家可能不会太注意的配置，比如双腔远端安全气囊、带二氧化碳检测的新空调系统，双阵列麦克风、RGB+IR视觉模组、升级了车机的AI体验等等，几乎能够加的新功能都加上了。

所以，当你悉知24款L系列的全面升级以后，你还会觉得L系列恢复到原价后销量将受影响吗？我个人认为真的不会，这些升级的配置价值远远高于之前优惠的3、4万元，对于习惯于买新不买旧的豪华车买家来说，多这么几万元又算什么呢？

预热近2个月后，2024款理想L系列终于在3月1日揭开了面纱。作为目前理想汽车的主战场，主打增程动力的L系列三款SUV，理想L9/L8/L7仍然是理想手中的三张底牌，想要继续巩固细分市场地位，防守问界带来的猛烈冲击，必然要对产品进行更新迭代，2024款车型便是一次针对性的升级。

相信有不少现款车主，都在屏幕前关注着24款车型的发布直播，看看与自己手里的车有多大差距，也有相当一部分等待新车的消费者，准备结合售价与老款优惠，权衡到底是买新还是抄底。话不多说，咱们直接列出此次24款车型的变化信息。

一：52.3 kWh电池组，比问界M9的大

2024款理想L系列针对L9全系，以及理想L8/L7的Max版车型，在电池组方面进行了容量扩充，现在只要买L9车型，无论Max还是Pro版本，标配就是52.3kWh电池组，CLTC纯电续航来到280km，相较23款车型纯电续航提升57km，综合续航达到1412km。

如果你的选车范围在理想L8或理想L7的Max版，那么恭喜您同样可以享受大电池组，CLTC工况纯电续航里程同样是280km。但如果你选择Pro或Air版本，那么电池容量应该没有变化，但相比23款纯电续航还是有7km提升，大概率是因为可用电量释放或有软件优化，Pro版纯电续航里程达到225km/Air版190km。

对比问界M9增程Max版，售价48.98万元，配备的是52kWh电池组，CLTC工况纯电续航里程260km，摆明了理想就是要多出对手那么一点点，必须压你一头。

二：理想L9标配双腔空悬，L7/L8标配单腔空悬

在理想L系列问世前，配有空气悬架的车往往售价偏高，理想研发的魔毯空气悬架一定程度降低了门槛，此次2024款理想L9车型针对此部分进行了升级，将23款车型的单腔空气悬架，升级为了双腔空气悬架，同样配备CDC连续阻尼可变减振器。

至于理想L8与理想L7车型的重点升级则在于Air版本，此次直接标配单腔空气悬架，消费者不需要再为了空悬加钱上Pro版，也就是说从今往后理想L系列，均会搭载魔毯空气悬架。

三：理想L9标配二排右侧皇后座

有不少朋友对理想L9的二排座椅感到可惜，尤其对比问界M9的零重力座椅，还是在舒适性和功能上有所不及，没有体现出旗舰车型应有的表现。

为此，2024款理想L9标配了二排右侧皇后座，座椅配备电动腿托（带有加热），这点与理想MEGA座椅相同，应该是使用了一样的研发思路。同时，座椅还带有电动脚托、坐垫倾角及前后电动调节功能。

此外，理想L9全系的座椅按摩功能，一、二排由之前的10点按摩，升级到了16点按摩，带有8种模式、3档强度。

驾驶位座椅坐垫内置了2个气袋，可以跟随空气悬架硬度自动调节软硬，也可以手动选择模式，提供舒适、标准、运动三挡强度。相当于上述座椅部分与MEGA同步了，座椅舒适性不相上下。

四：换装8295P芯片，提供标准/高性能版

今年大部分上市的智能新能源车，都跟进使用了8295芯片，此次2024款理想L系列也不例外，在车内是一项核心变化。

其中理想L9全系以及理想L8/L7的Max版本，搭载的是高通骁龙8295P高性能版芯片，其余车型版本使用的是8295P标准版芯片。老实说，两者运算能力差距不大，23款理想L9搭载的芯片都没有出现卡顿，所以无论8295P芯片的哪个版本，大家自然更不用担心过时。

五：理想L8/L7 Max/Pro，标配智能冰箱

理想的大冰箱此前只有在理想L9上独享，此次下放到了理想L8 Max/pro、理想L7Max/Pro上，并进行了标配，操作模式也换为了触控式操作。

同时，2024款理想L系列还有一大波其它升级点，具体各位小伙伴直接看下方罗列更加直观：

1. 理想L7增加下沉式中央储物格
2. 理想L8增加二排右侧小桌板
3. 理想L系列全系标配带风冷的双50W无线充电板
4. 理想L9升级Gen4 OLED屏幕，同步MEGA，达到3K分辨率
5. 理想L9支持杜比视界与杜比全景声
6. 理想L系列Max和Pro车型，标配铂金音响系统
7. 理想L7/理想L8的Pro版本标配AD Max智驾，带有激光雷达
8. 理想L系列全系标配双腔远端气囊，气囊数量达到9个

END:

还记得理想汽车1月份官宣24款L系列，并没有透露出多少改款信息，释放出的升级点少的可怜，因为一旦说太多话，势必会影响23款车型的销量表现。

正式发布会后可以发现，理想L9在舒适性以及硬件部分，都与MEGA进行了大幅度看齐，一面是旗舰MPV，一面是SUV。而Pro版增加的大冰箱，Air标配的空气悬架，相信对很多用户都更有吸引力，并且前排升级为了双50W无线充电，终于跟上了主流水平，结合售价与升级部分，想要更强的产品力还是要更大的优惠，相信大家已经知道该如何做出选择了。

具体来看，新版本OTA升级后，中控屏幕底边功能栏区域将正式开放自定义功能，用户可以自由的更换快捷应用和车辆控制按钮。另外，在P挡驻车状态下，行车卡片显示区域将会新增加油口盖、后备厢、充电口盖的显示和开关功能，使用更加便捷。

代客泊车功能也将进行升级优化，该功能将全面支持地下停车场、地上停车场，最长行驶距离可达3公里，最多支持跨越10层楼；同时针对侧方极窄停车位，智能泊车系统也可以进行自动泊车，并在泊车途中精准计算行驶路线，提升障碍物的识别能力。

此外，理想汽车的AEB功能也将大幅升级，其中理想AD Max 3.0 AEB功能的激活速度开放至无限制状态，无论车速快慢，白天黑夜均可以进行AEB功能的开启，极大地提升车辆智能驾驶辅助的利用率。

另外理想L7的优惠则为3.3万元，该车车系里的顶配版车型MAX版本可以免费升级21寸轮圈，而入门级的Air版车型可以额外送3万积分；理想L8优惠则定在了3.4万元，其顶配车型同样可以免费选装21英寸的轮圈。

此外，根据我们实地走访发现，理想L9的店内现车其实也有出售，例如理想L9 MAX版展车优惠可以达到6万元，有兴趣的朋友不妨前去碰碰运气。

▲ 理想汽车怎么突然就降价了？

最近，理想汽车L车系全系降价优惠的原因，主要有几个方面的原因，首先理想官方在1月11日已经发布了，他们将在2024年，针对理想L系列车型进行升级，2024款车型将于3月发布并开始交付。

2024款理想L7、理想L8以及理想L9的新款车型，主要升级点就在于全新配备了高通骁龙8295芯片、更大容量的电池组，例外理想L7针对尾部也进行了部分调整。理想L车系这波降价，看似是对“库存”车辆上的清理，提前开始布局产品更新过渡，实则是不降价可能真的没太多机会了……

在1月16日发布的周销量能够看到，2024年第二周（1.8-1.14）新能源汽车品牌周销量排行榜，问界凭借0.68万辆的周销量位列新能源车品牌周销量榜首，而理想则同样以0.68万辆位居第二，几近追平，这两者相差不多的数字也暴露着他们之间的竞争之激烈。

事实上，这已经是理想在今年第二次被问界超越了。根据2024年第一周（1.1-1.7）新能源汽车品牌周销量排行榜中，AITO问界系列销量0.59万辆，实现对理想0.43万辆同期销量上的超越。在2024年前两周公布的成绩来看，问界同期取得了1.27万辆，反观理想则取得了1.11万辆的成绩，虽然理想的周销量表现依旧还不错，可惜相比问界来说还是相差了超1800辆的销量。

现在理想L系车型之所以卖的好，是因为它贴合了时下用户的用车喜好，开起来舒服、无里程焦虑，同时配置又比较全面。但它的增程技术路线其实只是一时的，这技术路线难点不高，比较容易被其他品牌复制，这是理想车型现在的核心问题，当别家车企在给到增程技术的同时，也给到“冰箱、彩电和大沙发”，可想而知理想车系的竞争力也会相对减弱。

李想曾亲口承认，在2022年第三季度推出的问界M7，这车一来就把理想ONE给打趴下了，不得不立马推出理想L系车型予以回击。可是去年推出的新款M7威力不减，根据最新销量数据显示，新款问界M7在去年12月份交付量达到了2.06万辆，这让新款M7的交付量已经达到了4.85万台，另外该车累计大定数量已经突破了12万台，似乎新款M7还有不少大定订单没有交付到用户手中。

根据理想官方透露，理想L7、L8、L9三款车今年销量目标定位40万辆，而3月上市的纯电MPV车型全新理想MEGA将挑战月销8000辆，而在4月份上市的全新理想L6则将挑战月销3万台。此外，在今年下半年，理想汽车还将推出三款高压纯电动车辆。

前述车型将共同承担起，理想汽车今年年销80万辆的目标，但“理想很丰满、现实却很骨感”，想要实现这一年销目标其实不被外界所看好。在早些时候，问界方面也同样发布了其今年的规划，问界将于今年上半年推出新M5，全新问界M8车型也将在今年下半年发布，加上新M7和全新M9最近的势头，双车的订单数量还在上升期，订单尚未完全交付，这对理想汽车而言可不是一个积极地信号……

理想汽车之所以被问界反超，其实还是有不少自身原因存在的。其中影响最大的还是理想车主去年发生的几起事故，理想车辆出现了A、B、C柱断裂的情况，导致外界对理想汽车的安全性产生了质疑。当然由于理想L车系即将迎来2024款车型改款升级，也有用户在持币待购等待新款车型的到来。

全系列会升级8295芯片，

这算力会是老款的好几倍吧，

据说新车能支持到L3级辅助驾驶，那些买了没有智驾版本的老款车，以后二手车要更难卖了吧，

还有MAX版会升级50度电池以及双腔空悬等等，

知道这些后，我差点就是那个大冤种了，

因为要不是12月份，我改定的是问界M9，放弃了理想L9，

那就。。。

当然，现在看起来这新款理想会很猛啊，

但你绝对想不到，

这些升级都是从老车主的抱怨声来的。

理想表示，2024款理想L系列的配置将迎来升级，而且发布之后会立即开启交付。

不过官方还没有公布2024款理想L系列会升级哪些配置，理论上换装骁龙8295座舱芯片的可能性会比较大，而且纯电动续航里程可能也会有所提升，尤其是MAX版本可能会升级50kWh的电池包。

同时，理想家族主打的舒适性配置可能也会迎来进一步的升级，从而加深“家用车”的定位。

进入2024年，伴随着直营销售与服务网络数量的极速扩张，理想汽车直营零售中心将会同步升级。升级内容包括优化店面形象、增加更多展示车辆、设立会客厅、新增亲子互动区等，为用户提供更好的购车体验。