《公告》“刷新”技术指标，加速形成优质的竞争格局。例如，现行免征购置税政策对纯电动乘用车的纯电续航里程要求为大于等于100km，而明年调整后指标为大于等于200km，百公里耗电量标准收紧，插电式混合动力乘用车燃料消耗量要求也进一步收紧。同时，增加低温里程衰减率这一指标，纯电动乘用车和N1类纯电动货车低温里程衰减率不超过35%。
此外，《公告》还明确指出申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《减免税目录》)的换电车型的技术要求及材料标准等。其中，换电模式车型除了需符合新能源汽车产品技术要求外，还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。
△《公告》明确换电模式车型要求
按照《公告》，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按本公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
虽然明年购置税减免的技术门槛有所抬高，但这对于大多数新能源车型来说并非“高攀不起”。例如，消费者对纯电续航里程要求远远高于《公告》的技术标准，市场上不少纯电动车的续航已达到500-600 km，个别车型甚至超过1000 km，插电式混动乘用车也在百公里的油耗与馈电油耗参数上卷之又卷。