前几天，我们正好试驾了2024款电马，3.57s零百加速这个版本。一上车，模式调节的是不羁，很好理解，性能模式。不仅动力调到了最高档，3.57s的零百加速水准，就连安静的电马也加上了模拟的声浪，虽然是模拟的，但是一开始的确感觉像是那么回事。
除了不羁模式下，能感觉到动力很强劲，要“悠着”踩。出停车场后几个弯道，很快让我感受到电马的转向是合我心意的。不出所料，上了高速路之后，转向的轻重和反馈，以及回正速度等，是一台很好开的“驾驶者之车”。
底盘舒适性方面，在平坦的道路上行驶时，舒适性没的说，很稳；不过在经过一些坑洼起伏多的路面时，我感觉到电马的车身跳动抑制可能不是那么到位，底盘质感是偏向于轻快一些的，少了些厚重感。当然，轻和重两种调性，我认为没有太多好坏区分，只是说看哪种更对驾驶者的口味。
电马的动力提供单电机和双电机，驱动形式对应后驱和四驱。我们这台双电机版本，最大功率488马力，最大扭矩860牛·米。3.57s的加速在高速上就体现得淋漓尽致，超车很轻松，不过需要注意的是，开惯了带挡位位的燃油车，开很快的电车，一不注意时速，就有超速的风险，因为提速是瞬间的、无声的。
开了一段城市、高速路段的电马之后，我其实对这台车的表现大致满意，主要是动力性能和平路的舒适性，颠簸路段差点意思。