当前新能源汽车市场爆火，但大多数为两驱车型，是用户真的不需要四驱车型吗？我想答案显而易见。尤其是在寒冷的冬季，四驱车相比两驱车能够带来更安全、可靠的驾驶体验，而缺点就是成本高。如果15万元就能拥有电四驱车型，你会怎么选呢？
前不久，我试驾了哈弗新能源十五万级电四驱SUV——哈弗枭龙MAX。它全系标配全新智能四驱电混技术Hi4，这是长城汽车全球首创的电混技术，通过前后轴双电机串并联设计，使得哈弗枭龙MAX能够实现电四驱。在当前冬季低温环境下，哈弗枭龙MAX出色的驾控水平、智能配置与能耗水平深得我心。
全新Hi4电四驱，智能守护冬季出行安全
寒冷的冬季往往伴随着冰雪湿滑路面的挑战，而哈弗枭龙MAX搭载的全新智能四驱电混技术Hi4所体现的冰雪性能，非常符合我的期待，不仅在动力输出上表现卓越，在冰雪路面上更是提供了出色的安全性与稳定性。
当行驶在冰雪路面时，由于轮胎和雪地之间的摩擦力会急剧下降，加速或者刹车时极易出现轮胎打滑或抱死的情况，从而让我们失去对车辆的控制。而哈弗枭龙MAX在全新Hi4电四驱的加持下，在加速或爬坡时，可以智能控制前后轴四轮的扭矩分配，以提升车辆在冰雪路面的操控性，避免车辆打滑，给我带来十足的驾驶底气。
同时，在弯道行驶时，哈弗枭龙MAX搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统可以实时监测入弯状态，调整四轮扭矩，保障行车安全，不会出现侧滑、转向不足或过度等情况，并且过弯速度相比两驱车型来说也要更快更平稳，为冬季驾乘增添不一样的精彩。
低能耗长续航，长途出行时刻在线
众所周知，对于新能源车型来说，冬季低温的气候环境十分考验车辆的续航与能耗水平。哈弗枭龙MAX虽然是电四驱车型，但能耗方面能否实现一降再降？令我惊喜的是，哈弗枭龙MAX能耗真的非常出众。
试驾当天，我们也做了详细记录，在-5℃的早晨，全程满载、空调暖风开启、智能混动模式下，哈弗枭龙MAX的综合能耗仅为6.5L/100km，相对传统四驱车辆成绩非常出色。同时，哈弗枭龙MAX可油可电，其实际行驶里程与表显续航里程相差不大，综合续航里程能够达到1200+km。
值得一提的是，在试驾过程中，我能深刻体验到其先进的电池保温设置，支持远程开启电池包主动保温功能，不仅可以提升续航，还可有效保障电池活性，节约充电时间。在冬季寒冷的早晨，哈弗枭龙MAX快充依然在线，从30%充到80%，只需要26分钟，对于长途出行的用户来说太实用了，一个休息的时间就能把电量充满。
智能科技更贴心，让温暖一路随行
如果说Hi4驾控与能耗是实力的象征，那么哈弗枭龙MAX的智能配置更是锦上添花。它搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，车内功能可以通过智能灵活的语音识别系统完成控制。一句“你好，哈弗”“我要去……，我想听歌、打开空调”等指令操作，哈弗枭龙MAX都能迅速准确的做出反应。同时，它还可实现手机APP远程操控，尤其是冬季出行，远程启动发动机，并将空调温度提前设定好，再也不用在寒冷的座舱内等车辆启动了，实用性非常高。
值得一提的是，哈弗枭龙MAX搭载L2+级智能驾驶辅助系统，主动紧急制动，在预判可能发生碰撞时，系统会自动采取紧急制动措施，避免或减少碰撞的损失，这在雪地中行驶时尤为重要。同时，540°全景影像，可以清晰地显示驾驶路况，告别视野盲区，安全行车无死角。