但说实话，阿尔法·罗密欧Giulia的保养上确实不贵，在我们在经销商了解到，现在买车基本厂家共赠送6年6次的常规保养，假设后期需要自费时常规保养费用则是1600元左右，而大保养则为3100元左右。对于该车来说，小保养对比同类车型确实略贵，但大保养的价格还行。
Giulia在今年迎来中期改款，但也仅仅针对外观调整，这种变化使得该车受到较为激烈讨论和批判，但如果说对销量能产生较大的影响，我们的评价是——根本不会产生影响。
▲ Giulia是买新款还是老款？
在中国汽车市场当中，除了马自达和捷豹品牌的产品有着比销量更亮眼的产品赞誉以外，我想阿尔法·罗密欧Giulia也是其中一员。
先来看中期改款部分，与旧款外观对比，新款Giulia在整体造型上没什么变化，主要针对细节部分进行了调整，其中前大灯组部分灯腔内部结构调整，由老款的全系氙气大灯改为全系LED矩阵式大灯组，另外新款车型保持阿尔法·罗密欧品牌标志性的设计，但格栅内部网格造型有所调整。
内饰部分新款Giulia延续了老款车型设计，但配备了全新12.3英寸全液晶仪表盘，并带有Evolved、Heritage和Relaxed三种不同的布局显示模式，且全系标配运动座椅。此外在动力方面，新款Giulia继续搭载了2.0T发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为400牛·米，并继续匹配8AT手自一体变速箱。
回到最初的问题上，Giulia买新款还是冲老款？我们认为像阿尔法·罗密欧Giulia这类车型，其实买的就是个性和操控，至于那些液晶屏类的东西对于该车的目标人群来说他们并不觉得这是实际产品力上的提升。
现款2023款阿尔法·罗密欧Giulia的行情是现金优惠3万，2022款库存车现金优惠12.5万元，在新老款没有什么机械上的差距情况下，其实买老款一定是更合适的。
在运动型中型车领域，G底盘的3系变软了，凯迪拉克CT5却迎头赶上，后者操控、配置都不错，就是少了一些有趣的灵魂，这时候阿尔法·罗密欧Giulia就成了合格的驾控“练习车”。
50:50的车身配重比、LSD后桥限滑差速器，加上碳纤维材质的传动轴，前悬为带半虚拟转向轴的双叉臂型悬架，前轮几乎垂直于地面，同时还有大量铝制部件加持，同级甚至同价位里能给你这样机械素质的产品确实不太多。
《我有车》总结：阿尔法·罗密欧品牌，未来在中国市场要走的路应该还很漫长，高后期成本也是人们对它旗下产品望而却步的主要原因之一。
但据今年年初最新消息显示，中国进口汽车贸易有限公司与Stellantis中国在北京签署框架性协议，协议当中指出Stellantis旗下的Jeep、阿尔法·罗密欧和DS品牌将在华开展直营模式。这意味着，之前阿尔法·罗密欧车辆销售和维修保养是和玛莎拉蒂品牌店在一起，但后期可能会逐步转到JEEP等品牌的销售网络当中。