所以阿尔法·罗密欧在国内市场自然而然就小众了许多，Giulia/Stelvio引入中国市场后并没有取得可观的成绩。咱就拿2022年的销量成绩来看吧，去年全年阿尔法·罗密欧在国内销量仅832辆，同比下滑40.95%，其中Giulia同比下滑42.19%至548辆，Stelvio同比下滑38.39%至284辆。
在国内市场当中，Giulia的竞争对手是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，如果你开过阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶，会发现它开起来确实不错，可就是空间上不如BBA车型，而Stelvio则竞争的是奥迪Q5L、宝马X3等，它的问题跟Giulia也是一样的。
而且作为主要以进口销售的品牌，阿尔法·罗密欧在国内市场的门店确实较少，以北京市场为例，即便是在2023年年末北京区域内也只有两家阿尔法·罗密欧以及一家3S中心，当然以该品牌现在的销量来看，开那么多店确实也没什么必要，还不如直接搞线上销售模式。
不是说像这类运动型中型车非得加长才好，起码你能让年轻人买得起的同时也要用得起吧？像那些喜欢阿尔法·罗密欧的朋友，最终没买这车的原因，大多数其实都是它维修偏贵了而且时间上也有点长。
之前有车主驾驶老款阿尔法·罗密欧Stelvio，被追尾后修个排气管竟需要2万多，就这还不包含工时费；另外也有车主反映，阿尔法·罗密欧车辆的修车时间太长了，他的Giulia燃油泵出了问题，修车超过一星期，不给交通补助，已经严重影响生活出行半径了。
“一千辆阿尔法·罗密欧、可能有一千种问题”。大猩猩在The Grand Tour节目里曾这样评价阿尔法·罗密欧，如果要和一辆车建立一段关系，这车必须具备人格特质，而如果它有人格特质，它必定会有缺陷。
这就像我买了阿尔法·罗密欧Giulia的朋友，他对自己的爱车喜爱有加，在用车阶段确实遇到过“小毛病”，比如车窗降不下来、副驾电动调节曾失灵过几天等等，但过一段时间这种故障却自动消失了，这就很意大利车型了……
但说实话，阿尔法·罗密欧Giulia的保养上确实不贵，在我们在经销商了解到，现在买车基本厂家共赠送6年6次的常规保养，假设后期需要自费时常规保养费用则是1600元左右，而大保养则为3100元左右。对于该车来说，小保养对比同类车型确实略贵，但大保养的价格还行。
Giulia在今年迎来中期改款，但也仅仅针对外观调整，这种变化使得该车受到较为激烈讨论和批判，但如果说对销量能产生较大的影响，我们的评价是——根本不会产生影响。
▲ Giulia是买新款还是老款？
在中国汽车市场当中，除了马自达和捷豹品牌的产品有着比销量更亮眼的产品赞誉以外，我想阿尔法·罗密欧Giulia也是其中一员。