其实，在试驾老款福特电马的时候，不少车迷就有此般印象：“福特电马，是最有V8感受的纯电动车型”。而在赛道上，体验过2024款福特电马之后，笔者依然坚定地认为这台焕新之后的电马，仍然是最具V8驾驶感受的纯电车。只不过，这台V8，从“自吸”变成了“机械增压”。
相较于上一个版本的车型，2024款福特电马首次搭载了福特自研的“1T40”全新三合一电驱系统，采用了FASTEC粘接技术。这一粘接技术，可以实现电驱系统更稳固的结合，并且在一定程度上提升整体的驱动效率。
从实际的表现来看，2024款福特电马GT版车型，拥有最大359kW、860N·m的动力储备。其零百加速时间从3.65秒提升到了3.57秒。
更快的加速，确保了驾驶者可以在赛道上遭遇超跑、高性能燃油车“挑衅”时，给予有力的还击。当然，在赛道上争分夺秒，也能帮助驾驶者收获越来越快的圈速，体验赛车带来的乐趣。
不过需要指出的是，2024款福特电马虽然具有“机增大V8”的驾驶特性，但是它的“V8模拟声浪”依然是在模拟传统的自吸声浪，没有机增V8发动机特有的猫叫声。如果福特能多给几个声浪的选择，笔者相信体验会更加沉浸。
值得一提的是，2024款福特电马的三电系统不仅有着更强的性能，同时在电池领域，也几乎完成了“换代”。
新车搭载福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包。
基于这些技术，2024款福特电马的长续航版车型拥有超过600km的CLTC续航里程；而超长续航版车型，则把CLTC工况下的续航里程提升至700km。
同时，基于全新BMS电池精准管理系统，2024款福特电马不仅有着出色的低温续航和安全性表现。同时，在日常出行中，车辆的百公里综合能耗低至12.4kWh，达到目前业内的前沿水平。得益于这样高效的续航表现，2024款福特电马的综合实用性也得到了同步提升，属于是“能上赛道、能进菜市场”的全能车型。
让SUV好开起来，福特电马的底盘有多强？
在Mustang的历史中，福特电马是首款SUV车型。当然，如果从外观设计来看，福特电马这款SUV也具备不少跑车的气息。
经典的鲨鱼鼻前脸、三柱式尾灯以及Coupe造型，让整车的视觉重心很低，带来了跑车化的整体表现。同时，在2024款车型上，福特电马还针对外观设计进行了一系列的调整。
例如GT风暴版车型，通过啸日橙涂装与黑色拉花设计，致敬了Mustang Twister经典车型，并且带来了更加富有驾驶欲望的设计。那么，在车辆的驾驶过程中，2024款福特电马又能否表里合一，带来跑车级的驾控？
后驱、四驱两种驱动模式，依然被2024款福特电马保留了下来。这也意味着，福特电马在关闭所有防滑系统后，依然是一台可以漂移的车型。这一点，算是继承了美式肌肉车/Pony Car的精髓。毕竟，无漂移、不美系。
与此同时，2024款福特电马也是一台更加精准的“欧系车”。
它采用了专业的赛道模拟器进行调校，同时通过50:50的前后配重，带来了精准的过弯表现。值得一提的是，基于赛道模拟器调校策略，2024款福特电马的底盘具有十足的韧性，压缩/回弹行程干脆利落，在过弯和碾压到赛道路肩的时候，整个车身都不会产生多余的弹跳动作。
显而易见，作为一款SUV，2024款福特电马依然保留了纯粹的跑车驾控特性。
其实对于大多数消费者来说，这种车型才是更有实用价值的车型。在赛道上，精准的跑车级驾控带来一爽到底的驾驶感受；而在日常使用中，SUV造型再加上2984mm长轴距带来的大空间，也能带来出色的实用性表现。
智能进阶，让纯电SUV好开更好用