其配备的ADiGO PILOT系统由5颗车外摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达组成，拥有全方位、系统性的硬件支持，并且在高精地图的配合下，能够在高速、市区综合路况下，规避大量的不必要风险。
ACC自适应巡航、AEB紧急制动、智能泊车是日常使用最多、最频繁的配置，关系到驾驶安全，退一步来看，AION V Plus上的这些配置甚至是百万级豪车都不曾拥有的。
上个月，我们长期试驾过AION V Plus，AEB完美的帮助我们化解了“鬼探头”事故。
在一个红绿灯路口，此时左拐车道红灯，直行车道可以通行，我所处的直行车辆刚穿过斑马线，差点撞上赶时间的外卖小哥…幸好车内给出频繁提示音，并且主动刹车避免事故的发生。
前不久何小鹏和余承东关于AEB的争议，其实本质上就是在说AEB应该是未来车企的标配，因为这太能提升安全系数了，无论是车辆安全，还是车外行人安全，都会有一个很好的保证。
另外，ACC自适应巡航的出现能够帮助我们释放高速用车压力。
好的ACC一定需要高精地图、车外摄像头、毫米波雷达相互配合，AION V Plus的使用非常简单，高速开启之后能够真正做到车道居中，并且高效、精准识别前车车速和安全距离。
我经常跑高速，更喜欢开AION V Plus，一个是更安全，由毫米波、摄像头所组成的ACC系统配合着我的操作，综合性提升安全系数，并且能够降低我的驾驶压力。
以往我一人能跑200km高速，AION V Plus能让我跑400km以上的高速，配上它识别率高、功能性强大的智能语音，一段路很快就能跑下来。
对于很多人来说，出入高速闸道需要格外留意速度和车辆是否居中，AION V Plus还有自动出入闸道功能，将速度和位置控制在最佳状态，保证安全性，同时降低驾驶压力。