最近两年新能源车保有量大幅提升，因为驱动系统的不同，纯电动车与燃油车在使用行也有一些不同，但也有相同之处，如尽量避免激烈驾驶。在冬季低温情况下，急加速会使电池处于大电流放电状态，一部分电能会转化为热量白白消耗，影响续驶里程。同时，电池经常大电流放电，内部构造损坏的可能将大为增加。尽量避免激烈驾驶，不光对续航里程的提升有一定帮助，对电池养护也能起到积极作用。
很多人都知道，燃油车在冬季需要热车，但事实上，纯电动车也需要提前“热车”。虽然现在的纯电动车，大多都配备电池保温技术，但面对冬季长时间的低温环境，还是会出现低温衰减情况。将动力电池温度提升到适合的工况下，自然可以避免低温给电池带来的影响。纯电动车在冷车启动的时候，很有必要预热几分钟，具体做法是低速行驶一段距离，为动力电池预热。
有不少纯电动车具备电池自动加热功能，也是对电池组内部的有机电解液进行加热，保障电池处于正常工作温度。现在还有很多车型支持手机互联功能，通过手机可以提前打开电池预热功能，并随时查看电池温度是否满足正常使用。
充电方面，要尽量做到慢充为主、快充为辅的充电习惯，虽然温度降低慢充时间会增加一些，但通过慢充来涓养电池，使电池处于浅循环状态，可以延长电池寿命。其次，随用随充、及时充电，尽量避免满充满放的情况，也会有利于电池保护。将电池的电量控制在一定范围内，尽可能的避免电池电量彻底用完。车辆刚刚使用完毕后，电池仍然是在工况温度下，此时充电可以减少给电池预热的时间，提高充电效率，缓解冬季充电时间过长、充电量较少的现象。