最初阶段，福特Mustang Mach-E是福特品牌在北美市场销量的顶梁柱，彼时甚至抢走了一大批特斯拉的用户群体，但到了我们国内汽车市场，却举步维艰。究其原因，其实可以用四个字来概括形容：“水土不服”。
作为福特电动化转型的得意之作，2019年发布的福特Mustang Mach-E在一开始就被寄予厚望，但由于疫情和自身的因素影响，直到2021年才正式引入国内，此时特斯拉已经在国内翻江倒海，很多造车新势力品牌也已经走上正轨。
福特电马赫科技公司获得运营权之后，正式更名为福特电马，其最开始采用独立渠道进行销售，就是和大部分造车新势力的一样的直营模式，但服务水平却远没达到直营店的水平，同时再加上全国不足50家的直营店数量，和大部分造车新势力品牌相差甚远，最终导致的结果就是销量十分惨淡。
为了提升销量成绩，福特电马从2022年年底就开始进行大幅降价，即便如此，在国内汽车市场的销量仍旧非常惨淡，2021年进入国内汽车市场至今也只卖了区区几千辆，甚至不如很多造车新势力一周的销量成绩。
最终导致的结果就是，销量不及预期大幅亏损，今年8月，长安福特正式接受福特电马业务，其正式加入长安福特的销售体系，此举也意味着福特电马直营模式的正式落幕，再加上2次召回的事情，其一直用来讲故事的品牌形象也在大幅降低，升级8155芯片的新闻在今年也缺乏存在感。