但是这种前段的调校并没有影响到整个悬架对于车辆的支撑感，以及对于车身反向跳动的抑制。当需要车辆快速反应时候车头的动作也不会过于迟疑，车尾也能够有不错的循迹性。不仅是调校的功底显现，铝制悬架结构件带来的轻量化也功不可没。 同样，极狐虽然提供了单踏板模式，但是在普通模式下的刹车调校也没有被忽略，日常驾驶中刹车反馈十分线性，不管是大脚制动还是逐步加深制动踏板踩踏力度，都能够第一时间得到想要的刹车力度。非常清晰准确。
就像一开始所说，开过阿尔法T5以后，你会突然觉得极狐好像开窍了，终于造出了更容易被大众接受的驾驶质感的车型，其实当你再回想阿尔法T5的设计时，你就会发现，这种感受是有迹可循的。 外观设计在新能源时代似乎缺少了属于个人的操作性，不过如果把这台T5放到同级产品中，整个的辨识度还是很高的，而这种辨识度确实现在最为缺少的。
阿尔法T5以“向光而行” 为造型设计理念，外观造型更具未来感、时尚感和科技感。巧妙的色彩分割配合光雕曲面，整个前脸加入了高光烤漆饰板的组合，再配合上此次独有的哑光车漆，质感全方位提升。
整个前脸部分大灯的设计绝对是加分项，首先阿尔法T5没有采用阿尔法T的家族化设计，通过全新的大灯样式传递了定位更为年轻的设计风格。尤其是内部的分体是日行灯以及边缘的红色点缀都很好的证明了这一点。来到车侧，车身比例因为短前悬和短后悬的布局被拉的更长，同时也没有因此变得不协调。同时D柱部分的烤漆饰板加入让整个车顶有了悬浮顶的既视感。车尾部分，有些可惜，阿尔法T5没能免俗的使用贯穿式的尾灯，但是整个尾灯的造型与大灯很好的呼应。
对于外观一句辨识度高已经是最好的肯定，而阿尔法T5的内饰可以总结为放弃了功能性的堆叠更多的强调了健康二字。 来到内饰，整个设计比较的简约，层叠的仪表台配合上悬浮的中控大屏幕和必要的方向盘，组成了车内的主视觉。没有多余的功能按键加持将简约发挥到极致。座椅提供了很高的舒适性，相比以往的车型填充物的质感和支撑要更好。简单来说就是座椅坐上去更软，不管前后皆是如此。
阿尔法T5的座舱达到了“零醛零苯”，内饰采用新材料和牙胶级面料，在常温状态下，甲醛含量低至0.006mg/m3，即使在50度高温下，阿尔法T5车内的甲醛含量依然低至 0.06mg/ m³。这才是阿尔法天T5想传达的重点。
其实想要说明白这一次为什么让人觉得极狐突然会造车了，可能还有很多产品点要说，比如智能化的提升，比如车身强度这个由来已久的优势，再比如这一次也带来了800V的高压平台，续航660km的电池组等等。这些Buff堆叠在一起，再配合上15.58万的起售价格，只能说太顶了。当然了正式上市那天如果再给些惊喜，那些曾经被誉为卷王的竞品真的要好好想想自己该如何改款了。