除了外观方面的变化，车内系统也进行了全面更新。其中，全新的车载智能操作系统SYNC采用了高通骁龙8155芯片，使得操作更为流畅快捷。同时，一些实用的安全辅助L2功能如转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助也加入了新车中，整车配置了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头，这一点补齐了老款最被大家诟病的问题——内饰配置太简单不像电车。
车身尺寸方面，2024款福特电马的长宽高分别为4730/1886/1621mm，轴距为2984mm，但对于这种性能车来说，其实尺寸或空间上的数据其实并不算太重要，但动力方面则是更多人关心的内容。
这次新款电马最大的升级还是在于福特的“新三电”，在动力单元方面，这款新车装备了前后双电机驱动系统，搭载全新福特自研“1T40”三合一电驱，采用行业领先的FASTEC粘接技术。GT车型最大扭矩达到了860N·m，峰值输出359kW，零百加速从现款的3.65s提升到3.57s。
在续航方面，2024款福特电马新增与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，百公里综合能耗12.4kWh，入门车型续航超过600公里，超长续航版车型更是达到了700公里，相比现款提升了近100公里，与同级别特斯拉Model Y和小鹏G6相比也丝毫不逊色。
这次新车指导价为指导价23.98万元-35.98万元，2021款福特电马售价区间为24.99-36.99万元，整体价格减少了接近1万元，说到这里，其实大家可以发现这次福特电马整体的改款思路就是：内饰配置全面提升、电池更换磷酸铁锂锁紧成本、指导价整体下降，是不是很熟悉？
其实这是今年很多起死回生的国产车惯用套路，比如零跑C01、小鹏G9、问界M7等等，几乎都是相同的路数，而它们的销量与订单量相信大家都非常清楚，这样看来，福特绝对是仔细研究过今年的新能源市场，想要复刻这些车型的成功。
从现在的产品力来看，即便是抛开“野马”的光环，2024款电马在同价位车型中颇具竞争力，不到三十万就能落地一台有传承的高性能、高配置的合资小跑车，这次福特真的是干对了。