英欧互征关税的前提是，OEM所在关税区，在整车上增加价值少于45%，就会触发关税。而汽车制造商几乎异口同声说，“电池供应商尚未做好准备”。这说明它们心知肚明，目前欧盟电动车的电池和其它零件，进口比例超过了55%。
亚洲电池供应商在欧盟正大举建设产能。即便这些电池产能落地，上游的正极原料、前驱体、隔膜、电解液，可能都要依赖中国。真正的比例，可能大于80%。
解决这一困局有三种途径：
第一种是给中国原材料和电池加上碳关税，但一直与中国谈不拢。
第二种是要求电池供应商在欧盟就地采购，这一点更要了命了。不管欧盟官方和主机厂扶持的电池生产商存亡如何，上游依赖是摆脱不掉的，欧盟压根就没有信心建立，从矿山开采（必要时持股），到原矿筛选，再到冶炼和精细化工的一整套盘子。事实上，德国自己的化工产能，都因为能源价格跑路了。