这个问题的答案要结合泰国现有的交通环境与用车需求来看。事实上，从目前泰国新车销量榜前十就能看出，泰国人对于家用车的需求其实非常清晰。为什么日系品牌在泰国市场卖那么好，除了车价上相比德系美系更具优势，最重要的就是日系品牌引入泰国的车型普遍具有低使用成本、高可靠性、完善的后市场支撑几大特点，这与我国在2015年以前的汽车消费环境非常相似。
在这个阶段，你跟消费者谈体验升级，谈女王副驾，谈上班路上的那杯热牛奶，吸引力不大。当产品定位不准，营销也没法“大力出奇迹”。越是依赖性强的市场，用户心智越要一步一步培养，消费理念更要一点一点改变。
所以，在这个时候切入泰国市场的新车，必要条件就是同样要具备低使用成本、高可靠性、完善的后市场支撑这三大特点。
另外，在交通环境方面，泰国是出了名的拥堵。尤其是在其首都曼谷，除了凌晨后不堵，基本上全天处于拥堵状态。根据交通流量数据公司Inrix发布的数据，曼谷拥堵程度常年霸榜全球TOP10，在主干道上30分钟一动不动已经是常态。
在低使用成本、高拥堵率的情况下，什么产品会受到欢迎？没错，就是混动。
在国内并不吃香的HEV车型反而在泰国市场很受欢迎，因为泰国消费者普遍都很喜欢低油耗、高续航的混动车。再加上日系与德系没有优秀的PHEV和REV车型，所以泰国的混动都以HEV为主就不奇怪了。
所以，长安选择深蓝两款产品进入泰国是非常合适的。除了有完善的后市场支撑，深蓝S7与深蓝SL03几乎满足泰国普通人所有的用车条件，不管是充电用还是加油用。在此基础之上，这两款车还有好用的智能座舱、高品质的内部用料、跨级别的安全表现，以及个性化的内外饰设计等等。
可能这时有人好奇，长安启源品牌也是增程混动，为何没有第一时间导入呢？
笔者以为有多方面原因，但最重要的原因还是跟泰国汽车市场的消费习惯有关。泰国是一个信贷率很高的国家，年轻人热衷于提前消费，对于个性化的表达非常强，甚至超过了中国，在泰国街头也随处可见车辆的个性化改装。从人群定位上来说，长安深蓝比长安启源更加贴合泰国市场的年轻一代，对于培养用户心智，构建品牌形象有更多帮助。
阿维塔惊艳亮相 但又未同期引入
在本次东南亚发布会现场，有很多人在讨论为什么长安没有第一时间将阿维塔引入泰国市场。
确实，阿维塔作为长安汽车深度赋能的高端智能电动汽车品牌，此次带来的阿维塔11、阿维塔12两款车型都非常惊艳，在长安汽车、华为、宁德时代三巨头共同打造的CHN模式赋能下，阿维塔已经迅速站稳了高端SEV赛道，每次动作都能收获足够多的目光。
但产品的投放节奏还是要从实际需求出发。事实上，泰国市场的汽车产品结构远比中国市场要简单的多，当我们在大谈场景化的时候，泰国消费者还在解决从“0”到“1”的需求。在这种环境下，好用是第二步，低成本用车，才是第一步。