前驱车的特点是前轮抓地力强、后轮抓地力弱,车辆操控极限略低,转向体验感较差;后驱车的特点是前后车轮抓地力均衡,转向体验清晰,急加速或爬坡的时候能让驱动轮的抓地力更强。
所以高性能车普遍采用后驱,当然也有四驱轿车。
只不过曾经的后驱轿车售价普遍偏高,最低门槛价也要20万左右;而且在这个价格节点上往往只能选择到低配款或低功率系列,动力体验并不是很理想,配置几乎没有智能化。
深蓝SL03采用的是后置后驱,而且是全系标配,所以这台车是有驾驶乐趣的。不过最有意思的是其动力没有区分为低功率和高功率,标准均为175kW/320N·m,只是因低配版的整备质量略低*(略轻一点)而导致加速更快,低配版加速成绩为7.2秒,高配版加速成绩为7.5秒。
这个性能标准放在中高端轿车阵营里并不算很强,甚至10-15万区间内的一些前驱轿车还能加速更快。
但是七秒级的加速已经能带来不错的加速感,而能带来理想操控感的是后驱而非前驱;所以综合前驱和加速性能来评价深蓝SL03,在这一块的得分依旧很高。
选择售价十几万元的汽车,其用户肯定不是抱着“买玩具”的心态去购车,车辆总需要兼顾家用。
家用车需要大空间,深蓝SL03是中型轿车。
其车身尺寸为4820*1890*1480毫米,轴距为2900毫米;作为插电增程后驱轿车,其驾驶舱的空间不会被发动机舱压缩,因其发动机只是增程器,作用只是发电,所以只需要采用横置布局,空间标准和前驱车相同(前驱车主要优势就是空间大)。其驱动电机在后悬架之间,也不会压缩驾驶舱的尺寸。
所以其后排腿部空间最高达到900毫米,横向空间自然也很充足。
深蓝SL03是一台掀背式轿车,其后备箱和座椅的连接方式与SUV相同,也就是后排座椅能折叠扩展空间;其后备箱常规深度达到1030毫米,折叠座椅之后也能放置一些长度1800毫米左右的物品,但不宜过高。
总结:深蓝SL03是一台性能不错的后驱轿车,操控感也挺不错,作为家用车有充足的驾乘和载货空间;重点是最低荷电油耗仅为5.0L/100km,另外低配版有135公里、高配版有200公里的纯电里程(CLTC工况),日常用车只需要作为电动汽车使用,充电行驶的成本更低。
这样的轿车如果要二三十万就只能给出一个普普通通的好评,可是其实际售价毕竟只要14-15万左右,目前没有其他品牌的同级后驱轿车可以达到相当的标准;所以2023年的轿车国货之光的评价应当给这台车,当之无愧。