而GL8和埃尔法这些MPV的优势便在于，它们都拥有极其宽敞的空间和舒适的二排座椅，是商务接待的首选，你永远不知道从车上下来的是哪位大佬或者明星。所以，即使有那种很喜欢MPV车型的潜在客户，也不愿意买台自己家用，毕竟开出去就可能让人误以为自己变司机了。
但是随着最近几年多胎政策出台，大家的想法还是有了变化。买一台能坐更多人、舒适性更高的车也成为了更多人的选择。
就像是之前7座SUV的盛行，全家人出游的场景下，多出的两个座位是非常有利的，但是局限于车型尺寸限制，大部分7座/6座SUV的第三排座椅显得比较局促，坐两小孩还好，成年人几乎没有能在SUV第三排坐得爽的。
因此，对比商务出行的需求，MPV的家庭用车潜力可是要大很多，再加上这个车型市场竞争并未到白热化阶段，所以对车企来讲，机会还很多。
（图源自网络）
各大车企看到市场潜力，自然也就争相布局。
丰田先是把北美销量最高的赛那引进国产，随后别克赶紧改一改自己的广告词，从以前一直宣传商务属性到现在开始强调宜商宜家。各大新势力本土厂商更是嗅觉敏锐，纷纷扎堆入场，推出各种电动、混动MPV，其中，腾势D9算是最早吃到红利的车型了。
去年才开售的它，一上市便将月销量稳固在1万台以上，今年截至10月，累计售出了9.7万台，这个数据已经无限逼近MPV大哥别克GL8了。
腾势D9的成功案例更是极大刺激了其他新势力品牌，从行业趋势来看，新的内卷已经开始了。相较于市面上那些进口合资MPV，国产新生代MPV拥有更智能化舒适的座舱，新能源动力也带来更低的使用成本。
过去的MPV车型都是只强调第二排最尊贵最重要，现在是驾驶员同样重要，第三排也不能委屈，还有各种大屏幕和智能化配置统统安排上。
（图源自腾势汽车）
各大厂商在宣传上也是相当卖力，都争相展现自我车型风采，极氪009宣称自己是空中大平层，岚图梦想家表示自己是云端大套房，而最近新上市的魏牌高山微微一笑，你们还是看看我的温馨大平墅吧。
而在以往MPV不太重视的安全性方面，各家品牌也是下足功夫，搞足了噱头。
全套智能领航辅助驾驶成为各车型标配就不说了，岚图梦想家率先进行了被子弹车以110KM/h速度的追尾测试，撞击完成后乘员舱生存空间良好，座椅骨架都未变形，车门也可以正常打开。这可赚足了眼球，当然，这也能在一定程度上说明其产品被动安全性能的优秀。