在动力方面，五菱星光搭载了“五菱灵犀混动系统”。其中，发动机平台热效率高达43.2%，且92%的工作时间都处于省油区，由此实现了高效的油电转化；同时，电机最高效率可达96.8%，且系统效率达85%以上的工况运行时间占比大于85%。
此外，新车还通过多轮风洞优化、造型特征优化实现了超低风阻，并针对软硬件等领域进行了多项减耗设计——由此，其低至3.98L/100km的匮电油耗（WLTC）可谓领先同级，百公里用车成本仅33.5元。
基于全新的原生新能源架构，五菱星光的底盘采用麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，其稳定性和舒适性较同级车型更佳；同时，新车的“零百”加速时间仅7.9s，并配备了经过精准调速的第二代电磁式混动专用变速箱，可实现全速域平顺、无顿挫。
对新能源车而言，是否“油改电”决定了其最终的行驶品质。在纯电平台+原生架构下，五菱星光能够更好地布局发动机、电机和电池等主要动力单元，从而得到更为平衡的车身姿态与操控极限。
厂方表示，五菱星光采用了1.5L发动机+电机之组合。其中，发动机最大功率为78kW、最大扭矩为130N·m，电机最大功率则为130kW、最大扭矩达320N·m。
单看性能参数，这样的指标并不在同级产品的第一梯队。不过，电机特性让实际驾驶过程从起步到中后段的加速仍然迅捷、有力；同时，320N·m的大扭矩在与同价位燃油车相比时，加速能力可不止强大了一星半点。