在FCEV方面，丰田多路径助力实现碳中和目标，提供了氢能应用的具体方案，包括制氢、储氢、运氢、用氢全周期，并且通过不断扩大朋友圈持续推进氢能源利用，目前全球首款氢燃料电池车MIRAI也已在国内投入使用，给消费者带来了全新的能源体验，接下来丰田也将在氢燃料电池汽车（FCEV）研发与产业化领域跟国内相关企业开展更深入战略合作。
在BEV方面，丰田在2025年前导入35款新电动化车型，bZ系列7车型中5车型导入中国，到2025年导入10款EV产品。技术层面，丰田全固态电池在行业率先突破现有技术瓶颈，解决了当前纯电动车在续航、充电方面的限制，实现了等同于燃油车的便利性和安全性，开启了纯电动车的下一个赛道，也让丰田在未来的竞争力大幅提升。除此之外，丰田还公布了一系列次世代电池技术，将电池能力发挥到极致，电耗控制到更低水平。
目前受制于电池技术的瓶颈，电动化技术的相对不成熟，社会基础设施的相对不完善，纯电车型的普及仍然面临着诸多问题，而没有续航焦虑、燃油经济性出色的HEV车型依然是非常好的选择对象。丰田在继承前四代混动技术的基础上进化出第五代“智能电混双擎”，26年匠心推动混合动力技术进化，以安全、可靠、节能的形象获得全球超 2420万（中国250万）消费者的信赖，不断打破技术瓶颈，实现全面超越。尤其第五代“智能电混双擎”通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化。目前搭载第五代“智能电混双擎”的卡罗拉和雷凌已经入市销售，第九代凯美瑞也已经正式发布，未来会有更多搭载最新双擎系统的车型入市，这也会进一步巩固丰田在HEV领域的领先优势。