在智能化方面，中央的15英寸2K大屏则是整个ID.7 VIZZION的中枢，车辆所有的功能都能在这个屏幕中完成操作，同时全新的ID OS 2.0系统，在布局、人性化、功能上都有所提升。ID.Mate智能管家、生态系统、联动导航、智能驾驶辅助、全场景泊车，在功能层面，ID.7 VIZZION拥有着不输任何一个同级竞品的水准。
都说内饰就像家里装修，而 ID.7 VIZZION的“装修”就像最新的智能家居，也许冰箱彩电大沙发这些单品都不如隔壁，但每每回家后，为你自动点亮的那盏灯、那句问候才是生活的真谛，而这些则需要每个消费者通过与它的相处去发现。
以电为媒的新优势在燃油车时代，大众几乎以一己之力将涡轮增压普及开来，但随着电动化时代的到来，零延迟、大功率的电机几乎每个品牌都人手一个，那么一汽-大众ID.7 VIZZION又将如何破圈呢?其实答案也很简单，那就是德系一如既往行驶中的高级感以及合资品牌普遍存在的续航反向虚标。
作为一汽-大众ID.系列的首款轿车，ID.7 VIZZION的底盘更低，配合后驱的布局和大功率电机的舒适，加速和方向盘的操控体验都无懈可击。同时虽然车身很长，但后驱的特质让它的转弯半径与高尔夫接近，因此如果除了停车之外，你几乎感受不到它是一台接近5米的车。
同时整个试驾体验中，如果你想，ID.7 VIZZION可以给你与油车几乎无差别的驾驶感觉，当然全油门驾驶除外，同时底盘依旧是紧致、过滤干净利落，同时带有些许路感的调校方式。城市快速路、多弯路段亦或是高速路况，ID.7 VIZZION都能带给驾驶员高品质的体验，这也是这台车相比自主品牌最大的优势所在。
除了更具高级感的操控外，ID.7 VIZZION作为合资品牌也有着反向虚标的优势，由于采用了更接近实际路况的算法，因此它的行车电脑与实际续航的偏差值要优于自主品牌，这也让驾驶员里程焦虑得到有效的改善。