就像仰望U8有易四方技术平台一样，猛士拥有了猛士智能越野架构M TECH，与易四方技术平台不同的是，该架构会专注于豪华电动越野车的开发。也是通过该平台，猛士917获得了专用的电控化越野底盘，它在非承载式车体结构之下提供了前后桥双叉臂式独立悬架，这会让车辆在保持出色抗扭性与支撑刚性的同时，也兼顾多路况环境的舒适性。此外，空气悬架会加入进来进一步改善通过性与滤震表现，并实现低至5.1米转弯半径，作为参考，身为纯电两厢车的大众ID.3转弯半径为5.0米。
当然，针对我们在仰望U8等比亚迪系车型上见到的坦克掉头、豹式掉头等功能，猛士917也拥有了蟹行模式这一独特功能，它能通过前后轮的异向偏转进行横向循迹通过，从而进一步提升通过性，而VMC底盘动态域控制技术的存在则会让这些功能更易控且符合不同驾驶人的用车习惯。
针对不同的路况环境，猛士917还得到了涉水感应系统、ATS全地形系统的支持，后者提供了5种越野驾驶模式和1种智能越野模式，并能完成多达9种的典型越野路况的识别与针对性调整。在此之外，猛士917还有底盘透视功能、远红外夜视系统等来进一步改善野外驾驶的安全性，而前后桥差速锁与增程版集成在两档变速箱中的中央差速锁，则将保障它在极端环境的脱困能力。至于说选装的东方鹰眼无人机系统，则会是额外的野外探索与驾驶支持服务。
除了底盘，猛士917在动力上得到了三电机布局，它们为车辆带来了600kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩，让搭载增程式电动系统的猛士917在6.0秒内就能完成破百，CLTC纯电续航为200km、综合续航为1026km。同时，纯电版的存在让猛士917也能实现四电机布局，从而通过高达800kW的最大功率和1400N·m的最大扭矩，在4.2秒内即完成零百加速，而CLTC纯电续航则为505km，但超大容量电池也导致了它快充模式下也需要0.78小时来补能。