在特斯拉的试验中，可以看到Cybertruck的车身钢板不会被汤姆逊冲锋枪击穿，新的装甲玻璃也可以接受112km/h速度的棒球或冰雹暴击，这倒也符合马斯克定义的“可以行驶在任何星球表面”的求生神器。
而之所以能达到这种效果，是因为Cybertruck用了特斯拉自研的30X冷轧不锈钢作为车身覆盖件，除了省去油漆，它比普通铝合金硬度更高。官方表示，使用这种材质可减少表面的凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，维修起来也更加简单。
作为一台皮卡，Cybertruck没有忘记实用性的本质。车内后排座位支持上翘，方便放置大件物品，另外坐垫下方还可以选装一个宽大的储物格。
除了传统的后斗，Cybertruck还有个前备箱，加上1830×1220mm的后备厢，这一前一后两个大的储物空间就带来了足够的实用性保障，根据特斯拉官方公布的数据来看，Cybertruck全车总储物空间达到了3423.5L，满足绝大多数使用需求不成问题。
虽然是一台皮卡，但性能同样是Cybertruck的强项。在特斯拉官方的测试中，Cybertruck和一台保时捷911在1/4英里加速赛中不分上下，甚至在后段还实现了反超，最后以不到11秒的成绩获胜，而这一切还是在它托着另一台911做出的成绩。
当然，这应该是用了三电机的“Cybertruck野兽版”，它在整备质量3.1吨的情况下，可以做到0-96km/h加速仅2.6秒，最高车速209km/h。
双电机和单电机版的数据也很不错，后驱版的加速时间为6.5秒，续航里程402km；双电机版综合输出600马力，0-96km/h加速时间为4.1秒，续航里程547km，极速则控制在180km/h。另外，在续航方面，Cybertruck还玩起了“黑科技”，新车可以在货箱里选装额外的电池包，将双电机和三电机的续航提升到756km、708km。
充电补能方面，使用特斯拉超充桩的情况下，Cybertruck 15分钟即可补充218km的续航。另外，新车还支持外放电功能，提供了集成式的120V和240V货箱插座，充电功率最高可以达到11.5kW，这也让它成为了全球所有新能源车型中外放电功率最高的车型。
悬架部分，Cybertruck配备的自适应悬架可以在装货后自动调节车身，并且可以根据路况和货物重量来实时调节阻尼，其中空气悬架支持305mm的调整范围，离地间隙最高可达432mm，并配备了差速锁以及扭矩适量控制，加上不易磨损的车身和最远480米的车载探照灯，倒也符合“可以行驶在任何星球表面”的定位。