2023年广州车展已落下帷幕！作为车市“风向标”，第21届广州车展的新能源展车规模达到了空前。当所有车企纷纷将舞台留给纯电新品时，丰田却除了在展台上展示首款越级智电SUV铂智4X外，还放满了一系列油电混动车型。现场盛况来看，丰田展台也是车展上人流最高的展台之一。
丰田展台人气高涨并不会让人觉得意外，无论是铂智4X、第九代凯美瑞、全新普拉多，还是全新皇冠，每一款车型都有着独特的魅力，拥有其他车型难以媲美的影响力。
但丰田在全方位电动化领域的持续加码，却与行业“ALL IN纯电”的趋势格格不入，引起了行业争议。
汽车产业发展，并不是短期比赛，而是马拉松。
短跑靠的是瞬时爆发力，相比短跑运动，我们在马拉松赛场上，鲜少看到选手抢跑。前期一马当先的姿态固然引人瞩目，但只有科学规划全程、合理分配体力，才是完赛的关键。运动员前段可以慢一些，待完全热身、适应赛道后，中后段才可以跑更顺、更快。
车企在电动化、智能化的赛道上前进，就好比马拉松，完善健全的体系能力显得格外关键。
短期的利好固然是好事，但并非优势，想要“完赛”，依旧要看长期可持续的体系能力。毫无疑问，论车企体系能力，深耕市场多年的丰田拥有绝对优势，无论是在产品矩阵丰富性，还是在智能化、电动化等方面的积淀，都领先于友商。
“车是由道路决定的”。
这句话的背后蕴藏着多层含义。其中一层含义便是产品属性，丰田作为全球性车企，需要根据不同国家消费者的用车需求，制造相宜的产品。即使是在佐藤恒治接任社长后，这一点也从未改变。
丰田用不同的动力总成在全球展开业务，这点是一直不变的。
因此，丰田在拥抱电动化的过程中，与大众、通用等主流车企巨头截然不同，除了重押以bZ系列为代表的纯电车型以外，还积极推进HEV、PHEV、FCEV等领域的发展。