外媒：中国电动车为何让老欧洲们歇斯底里？
汽车品牌的传承除了设计风格，技术也是如此。
目前来看，期望来一次彻底的汽车工业革新是不切实际的，似乎内燃机已经发展到了极致，人们对传统汽车没有进一步升级而感到失落。趁此机会，电动汽车涌入了大众视野，带动着全球消费者的情绪。是的，今天不少消费者在电动汽车和传统燃油车之间摇摆。
奥迪新能源（图片与内容无关）
但在大部分消费者看来，电动汽车根本不是汽车，而是一个玩具，一个小玩意儿，至少在中国汽车工业体系里它就是一个小玩意儿。它不需要各种技术的积累，只要有资金，你甚至可以在晚上起夜的间隙创立一个电动品牌并快速生产上市。
创维HT-i混动SUV登陆俄罗斯（图片与内容无关）
诚然，欧洲汽车工业仍然希望产业的发展是相对可预测的，但中国人早已摘掉了政治正确的有色眼镜，并以愤世嫉俗的冷酷态度在流动性领域进行试验，不拒绝任何尝试。从某种意义上来说，这是件好事，因为汽车产业亟待一场革命升级，即使无法革新，至少也需要一次振兴。也许中国电动汽车正承载着这一使命。
请记住，不是欧洲，不是美国，甚至不是日本和韩国，而是中国，一个已经成为世界主要汽车生产国的中国。
报道截图：纯国产电动超跑广汽埃安 昊铂SSR（图片与内容无关）
当全世界包括欧洲公司竞相宣布2025年将完全转向电动汽车时，中国也宣布全面转向新能源，但出于某种原因中国却在努力提高其在内燃机设计领域的能力。这是为什么？
因为在电动汽车大行其道的今天，将全球内燃机技术转移到中国，阻力更小、成本更低或者说几乎没有任何代价。
奇瑞艾瑞泽8登陆俄罗斯（图片与内容无关）
现在我们可以看到，欧洲人已经开始将电气化的最后期限推迟到2030年甚至更晚，而在此期间，中国却完成了几乎黄金标准的1.5升内燃机的自主量产，并大量安装在中国品牌的汽车上。可能你会说中国的1.5升内燃机并非很完美，但它的使用寿命可以达到20万公里，这与现代汽车的整体生命周期相当。
中国东风纳米01电车将登陆欧洲击败雪铁龙e-C3（图片与内容无关）
现在来看，中国汽车工业与西方的主要区别并不在技术层面上，而是市场。
如今，考察一个国家汽车产业的发展速度，技术已经不是唯一衡量标准了，生产成本和消费市场变得尤为重要。为什么中国可以不顾传统汽车产业规则而自由发挥呢？因为她同时拥有上述两者。是的，因为中国既是世界最大的汽车消费市场，也是最大的汽车生产基地，她自己就能引领潮流。
坦克700（图片与内容无关）
中国市场甚至能消化一些看上去不太成功的车型，并有机会按照最新行业标准快速响应消费者需求进行更新。而如果一辆汽车在中国市场取得成功，那么它将毫无疑问地征服国外市场。
中国MG在欧洲哟拥有800多个经销点，图为英国兰卡斯特一家MG销售店
现阶段由于世界经济处在一个未知的低迷期，消费者们已不再只看重汽车的技术和外观，转而更在乎价格。目前欧洲汽车市场已充分遭遇到中国“电动汽车”的廉价冲击，其价格普遍比西方竞品便宜20-30%。顺便问一下，你是否怀疑中国电动汽车厂家正在通过这种方式，避免未来时间内旧电池的处理难题，并将问题转移给了西方？
欧盟阻挠中国电动车进入欧洲市场