随着寒冷气温的逐渐降低，购买新能源车的用户们又开始犹豫了。他们想知道，新能源车在冬天能否放心使用，特别是主流的800V平台新能源车是否能消除冬季续航焦虑，并带来更低的能耗。最近，有三位电车用户对中大型纯电SUV中的“800V三强”智己LS6、小鹏G9、阿维塔11进行了测评。他们选择了三款车近乎相同的动力电池和电池续航版本，并通过在上海的外环高速路段、中环高架路段和市区路段进行了长途行驶，测试了三款车在冬季条件下的实际能耗和续航表现。
测评中，三位车主选择了小鹏G9的98度电四驱版、智己LS6的100度电四驱版和阿维塔11的110度电四驱版，以确保测试的公平性和条件的一致性。三款车在相同的时间、路程和车辆状态下进行了测试，并通过直播公开记录了测试过程。在整个行驶过程中，三款车一共行驶了520公里，测试的是它们在经济模式、空调24度下的冬季能耗表现。
在从上海南站到嘉兴再回到上海浦东的长达210公里的高速路段行驶中，三款车以LCC设定的110-120km/h的速度行驶，实际能耗都在20kWh左右。其中，智己LS6跑了215公里，实际能耗为19.3kWh，小鹏G9跑了219公里，实际能耗为19.9kWh，阿维塔11跑了219公里，能耗略高。总的来说，三款车在高速智驾模式下的能耗表现都不错，非常省电。
在最拥堵的中环路段，三款车绕行中环三圈，共计214公里。在高架路况下，三款车的实际能耗在17-18kWh区间。小鹏G9的实际能耗最低，为16.8kWh，智己LS6为17.6kWh，阿维塔11为18kWh。但从表显能耗来看，三款车都产生了0.3-0.5度电的误差。根据几位车主对三款车在中环的能耗表现的分析，主要原因在于智巧LS6和阿维塔11的跟车紧、提速积极，消耗更多的电能；而小鹏G9的跟车策略较为保守，柔和的加减速更容易被加塞，但能够明显降低能耗。
在行驶了将近440公里后，三款车的续航进入低谷，电量逐渐告急。根据品牌方公布的CLTC工况续航数据，小鹏G9的续航里程为650公里，智己LS6为702公里，阿维塔11为700公里。也就是说，理论上小鹏G9还剩下210公里的续航，智己LS6还剩下262公里，阿维塔11还剩下260公里的续航。这个“决战”阶段不仅考验着三款车的能耗控制能力，也是验证它们续航能力的关键。
从最后100公里的测试结果来看，在浦东前滩城市道路上，阿维塔11在后段掉电速度上表现出乎车主们的意料，并几乎没有隐藏电量。一位车主表示：“设定24℃时，空调只吹冷风，腿都冷了。”小鹏G9的实际续航超过了表显，表显为0%后的续航里程达到34公里，但续航低于30公里。最后的这些续航里程完全依靠自动关闭空调省下来的，制热功能则无法使用。智己LS6的实际续航最长，表显为0%后的续航里程最长达到48公里，即使临近耗尽电量，时速仍可达到80km/h，空调仍能制热。如果关闭空调可能还能继续行驶更远，这显示出智己LS6的能耗和续航能力非常出色，“深藏不露”。