追根究底，问题产生的根本原因其实是电机扭矩响应快，容易打滑；以及电制动扭矩大，低附时轮胎容易抱死。如果不能进行智能车身的协同控制，则容易触发TCS或DTC等底盘功能，导致功能之间来回切换，产生冲击、扭矩波动等问题。
ADC自适应减振控制技术，可智能调节阻尼，通过增强滤振能力，提升驾乘体验；ICB（智能舒适制动）技术可以通过智能动态调节，实现精准俯仰控制，抗“点头”、防“抬头”，减少晕车的发生。有了HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，则可实现在复杂场景下对电驱、制动、转向、悬架的多维度中央协同控制，减少行驶及制动过程中的颠簸和冲击感。综上，正是在车辆智控中枢的调控下，通过多部门协同工作，呈现了途灵智能底盘应对复杂路况更快速、更精准的动态表现。
