外观方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的设计风格，前脸运用了大量线条切割，搭配发动机舱盖上五条凸起的筋线，起到丰富了车头的立体感和层次感的作用。而且车头还遵循了宽体轿跑的风格，本就扎实的车头显得视觉重心更低，进气格栅是凯迪拉克经典的盾牌式的设计，四周还加入了镀铬装饰条，中网内部是密集的黑色网格状的中网，同时配有分体式大灯，整个前脸的视觉效果还是比较的抢眼。
尾部造型同样尽显硬朗和动感，尾灯的设计风格和前大灯遥相呼应，且通过镀铬横幅条相连，搭配双排气筒，进一步提升了尾部的运动感。凯迪拉克CT6的侧面造型融合了空气动力学，整个车身的姿态包括车顶的轮廓设计、掀背式后备箱盖，极富空气动力学的设计打造出较低的风阻系数，搭配饱满的车身、辐射造型的铝合金轮毂，看上去还是比较的耐看。
尺寸部分，凯迪拉克CT6的车身长宽高分别为5223mm、1890mm、1480mm，轴距长度为3109mm，无论是轴距还是车身长度，都比同级别的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L要长。我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有三拳的距离，空间还是挺宽敞的，不过，其后排地盘中间有着高高的隆起，这也是后驱车的通病，当后排满员的时候一定程度上会影响中间乘客的乘坐体验。
凯迪拉克CT6的做工用料极尽考究，座椅采用菱形打孔真皮的设计，坐上去软硬适中比较的舒适，加之，新车还配有主动降噪和全车隔音玻璃，由此带来不错的隔音性能，像是老板键、AKG高端音响、发呢尾灯、三温区空调等配置也均有配备。
内饰部分，凯迪拉克CT6增加了一块悬浮式的集成了玻璃面板，其尺寸达到了33英寸，而且整体带着一定的弧度，使得环抱式座舱更加名副其实。而且旋钮式电子档杆也很大气，还配有高通骁龙8155车规级芯片。除此之外，凯迪拉克CT6全系标配倒车车侧预警、开门碰撞预警、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置，除了最低配车型，其余车型均配有360度全景摄像头。
再来看一下动力系统，凯迪拉克CT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为10挡手自一体变速箱。凯迪拉克CT6的动力还是具有不错的表现，虽然这台车长超过5米2，但是百公里加速为7.47秒，而且它的变速箱有很多“黑科技”，虽然是AT变速箱而且有10个挡位，但是实际开起来平顺性很好，响应速度也几乎达到了双离合变速箱的水准，包括底盘调校也不输宝马，行驶质感比较的出色。