驾驶着MG4 EV行驶在重庆街头，偏向于运动风格的底盘能带来不错的操控性，油门响应偏向灵敏，转向手感轻重适中，坐进车内即能让人很快上手适应，并喜欢上这台车的驾驶风格。
有山有水的重庆城一直被大家喜爱，而相对于大家都知道的错过一个口，要转半小时的魔幻道路，重庆更重要的是有宽阔的高速公路，还有蜿蜒曲折的山区道路，完备的基础设施能让我们安心驾驶，MG4 EV有后置后驱纯电动力的先天优势，它的电机功率达到170匹，最大扭矩也达到250N·m，小巧的车身穿梭在车流当中，“小钢炮”车的丝滑驾驶体验也就是这种感觉。
MG4 EV车身侧面星弧交错双腰线打造出充满灵动气质的丰富型面，进一步凸显动感特征，多维机能车尾设计则充满层次感，搭配天鹅座横向贯穿灯组和镂空双幅尾翼设计，增加气动性能的同时，在黑夜中也极具辨识度，车尾贯通式LED不仅灯罩有明显的向外凸出，两侧的分叉设计也增强了视觉张力，也成为尾部最独特的设计，完美彰显当代年轻人飒爽精炼的风采。
相对于外观的个性，内饰却采用当前电动车广泛采用的简约设计方式，横向贯穿式空调出风口，拉伸了视觉宽度，采用7英寸液晶仪表盘，配合运动型方向盘，整体更为简洁大气，MG4 EV出海冠军版升级了12.3英寸中控大屏、360度全景影像以及透明底盘功能，在实用性科技配置方面更上一层。
MG4 EV出海冠军版车长4287mm、车宽1836mm，纯电平台的先天优势将轴距做到2705mm，前排空间宽裕，第二排放倒后呈纯平地面，更容易取放大件物品，车内空间十足的“B级大客厅”。
由于MG4 EV将电池平躺式布局在底盘下面，将空间有效缩减至少50mm，将内部空间交还给乘员舱，灵活的空间布局可适用的场景更多，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼等，轻松应对不同生活场景，作为小家庭出行也能够满足需求。
MG4 EV之所以叫做全球车型，不仅采用全车超过84%的高强度钢，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，还有通过高于欧盟标准的净味空间，保护用车空间的空气质量安全。
为适应欧美地区及中国用户不同的身高标准，灵活的座椅布局也是一大亮点，驾驶位座椅大尺度可调，还使用方向盘四向可调，手动上下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间。