在上车前，我们可以先来看看云朵的后备厢。首先它的尾门非常大，离地间隙从视觉上来看也不算高，可以方便搬运一些大件物品。打开尾门，整个后备厢日常容积式382L，但如果我把这个隔板拿掉，秒变606L，据说可以放下10个20寸行李箱。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积可达1707L，是不是很夸张？
相比外观，我觉得云朵的内饰是花了更多心思的。中控台呈现扁平化的风格，有绿宝石和黑珍珠两种内饰配色方案，车里面基本上人手能触及的地方都是软包覆，另外像这些胡桃木纹、玫瑰镶金的装饰圈，走的是轻奢风的路线。
扶手箱是“十合一”的设计，采用上下双层置物结构，集三杯托、手机无线充电底座、皮质扶手、扶手箱空间、负二层储物空间、活动卷帘、后排空调出风口、后端开放储物格、全包围氛围灯、3 个 USB+1 个 12V 车载电源共十项功能合为一体，设计很讨巧。
方向盘是平底布局，支持上下前后四向调节，非常厚道。左右功能区集成了电话、多媒体、定速巡航、空调控制等功能。
15.6英寸悬浮式中控屏同级尺寸最大，仪表的尺寸也没有任何缩水。这次云朵是首发了LING OS 2.0智能网联系统，芯片是联发科 MT8666，采用12nm制程工艺。这套系统支持自定义桌面，像一些关键的车控信息是呈L型布局的，方便一键操控。另外像手机互联、手机钥匙、语音交互、内置APP等功能都是配全的。
接下来我们再来看一下云朵这次最大的亮点之一——座椅。它有一个很好听的名字叫作云朵沙发，由36片裁片拼成。在上车前给我的感觉一定是很软的，但实际体验完，首先它的支撑，无论是坐垫开始包覆感，都比想象中的好很多，软硬度适中，加上它的材质是亲肤的，坐上去很舒服。
空间表现一直都是五菱和宝骏的强项了，我现在坐在云朵后排，前面是我调整好的坐姿，腿部有2拳空间，地台也是全平的。云朵的后排座椅还支持135°角度调节，坐着躺着都没有问题。