事实上，2022年华为与赛力斯合作打造的问界品牌就已经取得了不错的成绩，一度实现了月销过万，当时赛力斯的股价也在不断提升，但进入2023年以来问界的销量持续下滑，让外界对华为汽车业务的成色产生了怀疑。但随着新款问界M7的热销，华为的实力真正得到了外界认可，华为汽车概念股才正式成型。
除了赛力斯、江淮这种整车制造商，一些向华为供应汽车零部件的厂商也随之水涨船高，例如圣龙股份、腾龙股份、铭科精技、西上海等多次大涨，成为跌跌不休的A股市场上少有的亮色。
华为汽车概念股是怎么出现的？
目前国内新能源市场上，具有全行业影响力的，只有三家，那就是比亚迪、特斯拉和华为。不过特斯拉2023年净利润增长不及预期，毛利率不断下滑，产品更新换代节奏也跟不上时代，曾经的“特斯拉概念股”已经名不副实；比亚迪虽然贵为全球新能源销量冠军，但它玩的是相对封闭的垂直整合模式。相比之下，华为是最能带动上下游产业链的。
华为系车型之所以备受关注，是因为华为手里的确有东西。新能源汽车几大核心组成部分，例如智能驾驶系统、智能座舱、动力系统、动力电池等等，华为只有动力电池不能自主生产，它的鸿蒙4.0智能座舱、ADS 2.0高阶驾驶辅助系统和Drive ONE动力平台，都具备行业顶级的实力，并且已经经过了市场检验，短期内竞争对手很难追得上，这就给华为系车型带来了巨大的想象空间。
在问界一举冲入月销万辆俱乐部之后，将会有更多的汽车厂商加入华为的朋友圈，也就会有更多的华为汽车概念股。
华为汽车概念股将会走多远？
不出意外的话，华为的朋友圈将会持续扩容。正因为华为不造车，所以才会吸引众多的合作伙伴。
11月，华为与奇瑞合作打造的智界S7正式开启预售，这款车与问界M7一样，也搭载了来自华为的智能座舱、智能驾驶、动力平台三大件，有望创造下一个销量奇迹。