在一些讨论中，有车主给出了较为详细的衰减数据：标称电池能量为76.9kWh，但实用家用的慢充只能充到60kWh左右，如果使用公共快充桩，则只能充电至58kWh；而在4S店的测试中，虽说充满能显示64.4kWh，充电功率却也出现了折损为5.7kW，4S店表示这是正常的电池衰减现象。
毕竟在比亚迪的质保中，2年或5万公里内的电池衰减不会超过15%，6年或15万公里内的电池衰减不超过25%，8年或15万公里内的电池衰减不超过30%，否则可以申请更换电池。显然，由于每位车主的用车环境不同，部分2020款汉EV的车主或许跑出了较高的里程，以至于不能达到申请更换电池的标准。
需要注意的是，比亚迪的三电终身保修还需要满足首任车主、车辆为“非营运”车辆、车辆定期在比亚迪4S店进行保养、车辆一年之内行驶不能超过3万公里、车辆不能参与赛车竞技等条件。