而增程式混动技术，是典型的串联工作模式。其工作原理是用发动机发电，给到电动机，然后用电动机驱动车辆。增程式混动一般只有两种驱动模式，串联和EV（电动机直驱）。而这两种模式，发动机都不能直接驱动车辆。
相较于比亚迪的超级混动，增程式混动技术缺失的发动机直驱和并联模式，对于一台油电混合车型而言，都是十分实用和节省能耗的技术。发动机直驱很好理解，并联则是最复杂的工作模式，也是插混技术的核心。在并联状态下，发动机参与驱动车辆，而车辆系统会根据当前行驶状态进行评估，如果发动机动力富余，那么富余的动力，将会发电给到电池；反之，如果发动机动力不足，那么就会启用电机，与发动机共同驱动车辆。或者，插混车型并联时以电动机驱动为主，如果电动机动力无法满足驾驶需要（如高速行驶或急加速），那么就让发动机参与一同驱动车辆。
由于驱动方式上的不同，自然而然就影响到了二者的动力表现，由于可以采用发动机与电动机并联共同驱动车辆，所以插混车型在急加速尤其是高速时加速的表现更好，可以说相较于增程式混动车型，插混车型能做到又快又省油。