毫无疑问，深蓝S7就是一款出道即巅峰，且持续成为业内焦点的“超感驾趣电动SUV”，这也得益于深蓝S7抓住了用户用车痛点，除了高颜值和高配置以外，在用车体验上也展现出了超越同级的品质。
“省”，是深蓝超级增程的核心优势，堪称“天生的存钱罐”。深蓝S7搭载最大31.73度电池包，带来最高160km（WLTC）的纯电续航里程，而同价位插混车型纯电续航里程普遍在110km（WLTC）左右，意味着同样的用车场景，深蓝S7降低用户充电频率的同时，还能带来更低的用车成本。
得益于原力智能增程的加持，深蓝S7搭载的增程专用发动机和发电机，1L油可发约3.3度电，使得其馈电状态依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，相比同价位插混车型馈电油耗要低出8%左右。
在满油满电状态下，深蓝S7最长续航可达1120km。如果按照用户用车数据计算，深蓝S7每一万公里行驶里程要比同级燃油车节省5000+元，比同价位插混车型节省1000+元，开得越多省得越多。
由于没有变速箱，采用超级增程的深蓝S7相比插混车型在驾驶体验上有明显的优势，且动力平顺、行驶稳定，完全不存在顿挫的情况。并且，深蓝S7搭载的原力超集电驱，系统最高效率95%以上。加之全场景自适应能量管理，无论车辆有没有电，深蓝S7均能稳定输出，零百加速领先同价位插混车型近1秒。
此外，由于发动机不直接参与动力输出，增程混动在NVH上具备天然的优势，加之深蓝S7基于啸叫变频主动控制，NVH智能平衡策略，发动机振动主动抑制技术以及全工况低扭振结构设计等四大技术，发动机运行时车内噪声突变小于1.3分贝，即便是深蓝S7采用了对NVH挑战极高的全车无边框车门，车内噪音也明显低于同价位插混车型，一路静享美好旅程，带来远超同级插混的驾乘舒适体验，有着“永远的电车感超级爽”的体验。
得益于纯电专用平台EPA1全电数字平台，深蓝S7在安全方面先天性的要比“油改电”的同价位插混车型更高。并且，深蓝S7采用了同级领先的iBC数字电池管家系统，通过24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，安全预警准确率≥99%，同时，还可实现电池不起火、不冒烟、零热失控，深蓝S7有着“随时的安全感”， 以全方位电池安全打消用户安全顾虑，全面护航用户出行每一程。
毫无疑问，拥有天生的存钱罐、永远的电车感和随时的安全感三大特质的深蓝超级增程，无愧于“混动天花板”称号，短短5个月时间收获5万用户选择，就是混动天花板深蓝超级增程最好的证明。
增程和插混之争，到底谁才是高等数学
一直以来，有关插混系统和增程式系统的争论就从未停歇。其实，插混和增程的最大区别就是平台架构完全不同：插混是基于传统燃油车，改造工作量较小，开发相对容易；而增程则是全新开发车型，并且是以纯电动车为基础再叠加内燃机和发电机，明显比纯电更复杂。
简而言之，增程相当于高等数学，而插混相当于初等数学，虽然都能解决100以内的数学计算，但高等数学明显能解决更多复杂的函数综合计算，且能解决更多的实际问题。
插混车型拥有燃油和电力两个驱动源，可以根据不同工作模式，既可以分别驱动，也可以进行联合驱动，因为需要涉及到专用变速箱要更为复杂，这也导致不仅成本相对更高，后期用户用车维护成本也更高，对车企的研发能力和成本控制能力有一定的要求，在投诉网站上关于“变速箱故障”的反馈比比皆是。
而以深蓝S7为代表的超级增程，虽然也有发动机，但它的作用并非是用来驱动车辆，而是在电池馈电时用来带动发电机发电，在驾驶体验上几乎等于电动车。结构相对简单，故障率低，能量损耗少，且后期用户用车维护成本更低。
尽管两条技术路线侧重点各有不同，但不管是黑猫还是白猫，抓住老鼠就是好猫。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也曾公开表示，增程式路线是中国特有路线，它源自于市场，是消费需求拉动起来的技术路线，而且迅速地成为纯电路线在发展过程中的有效补充。
作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车在大力发展纯电动技术路线的基础上，充分考虑用户用车场景需求和当前用车痛点，选择超级增程作为混动技术路线。要知道，深蓝汽车也是拥有22年混动技术储备的车企，增程的研发更是拥有12年的经验，核心技术达到164类，核心专利则是拥有1286件。
数据显示，今年上半年插混车型销量72.7万辆，同比增长92.28%；增程车型销量20.8万辆，同比增长141.86%。遥遥领先的增速也从一定程度上说明，技术没有优劣之分，更不应该存在“先进”与“落后”的观点。插混和增程的共同目的只有一个：节能，为省油而生。差异化的地方在于用户用车体验，只要在节能的同时，带来更优秀的体验，那就是好混动。
毫无疑问，有混动天花板深蓝超级增程加持的深蓝S7已经成为了混动SUV市场的一颗新星，聚焦用户用车场景，带来超级省、超级爽、超级安全的卓越用车体验。与此同时，深蓝汽车携两款海外版右舵车型DEEPAL L07与DEEPAL S07在泰国市场开启盲订仅两天时间，订单量就突破6452辆，足以说明深蓝超级增程的欢迎度。期待深蓝S7接下来的表现，也期待混动天花板持续进阶之路。