而动力方面，在此前首秀亮相时新途 V70就已经凭借“首款搭载9AT变速箱的轻客车型”吸引了行业以及大批量用户的关注，要知道9AT变速箱一向也是豪华车市场的“专利”，堪称当下最先进的多档位AT产品，具备重量轻、速比优、更平顺、操控稳等优势。
同时，新途 V70还搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩375N.m，对比全顺V362柴油版本在最大功率以及峰值扭矩上也是略胜一筹。
优秀的动力系统使得新途 V70能够满足轻客产品重载动力需求，还可适应高原、高温使用环境。而在经济模式下，城市道路、高速公路等较好路况时车辆轻载会更省油，新途 V70百公里油耗最低仅7.4L，对于一台大体积、大载重的跨界轻客产品而言，这个燃油经济性也是非常有吸引力的。
而对于想要涉足轻客领域的新手来说，新途V70本身在空间、舒适性、智能化以及共创定制模式带来的可玩性上，相比起同级竞品也都更具吸引力，尤其是优秀的动力、智能化、舒适性，对于轻客新手玩家来说也降低了他们上手的门槛，体验会更加友好。
新途V80、V90更值得选？
当然，相比起区别于传统轻客、更适合年轻玩家的的跨界车型—新途V70，新途产品序列中还拥有“智慧旗舰轻客”新途V90和“高价值宽体轻客”新途V80。
比如对于更多的消费人群而言，主打高价值宽体轻客的新途V80是一个更普适的选择。
动力上，新途V80搭载上汽π 2.0T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩为340N·m，最高车速可达150km/h，综合油耗为7.5L/100km，且只需每2万公里进行保养。同级别竞品中，江铃福顺保养间隔仅1万公里每次，而保养次数越频繁也就会造成用车成本越高。
车身尺寸上新途V80具备短轴、长轴（5.5m）、长轴（5.7m）、加长轴共4种车长，低、中、高3种顶高选择，车型覆盖全面，适用面广。而内部空间容积达6.9-11.4m³，车内高度低顶为1.5m，中顶为1.7m，高顶为1.9m。
作为一台主打货运需求的轻客，新途V80的特点还在于尾部厢体方正，有270°尾门开启，而尾门地板离地仅高54cm。
毕竟尾部厢体方正也能提升空间利用率，而离地间隙更低，可减少从地面搬运物品到车内的劳动强度。作为对比，江铃福顺离地高度达70cm，同样一件物体从地面抬起几乎要多做一半的功，确实有些不太方便。
此外相比起竞品车型，新途 V80的优势还在于安全性和智能化上，比如其具备全承载式框架结构轻量化车身，高强度钢板使用50%。而江铃福顺则是非承载式车身，超高强度和高强度钢比例不到35%。
智能化上，新途 V80搭载了上汽集团最新一代智能互联系统-蜘蛛互联，可实现远程操控、车辆监测、在线娱乐、语音控制、电子围栏、车队调度、轨迹回放等功能，并且配有智能语音收音机，支持手机投射导航、蓝牙电话&音乐、USB等等，这在同级别主打短途货运需求的轻客产品中，也算是智能化第一梯队的水平了。
至于定位为“智慧旗舰轻客”的新途V90，其同样搭载上汽π2.0T发动机，峰值扭矩达到420N•m ，8AT车型峰值功率达到130Kw，9AT和6MT车型峰值功率分别为110Kw和375Nm，从数据上看完全已经达到柴油发动机先进水平。
而由于也是旗舰车型，其整车长度为短轴5180mm，长轴5498mm，加长轴5940mm，内部空间方面，内长为2588~3410mm；内宽为1800mm，载货容积达8.2~12.4m³。
值得一提的是，新途V90还标配一体式航空座椅，在轻客产品中也还是比较少见的，比如福特全顺、依维柯欧胜均为普通座椅。
此外不仅仅是舒适性，安全性和智能化也是新途V90对比竞品，如福特全顺、依维柯欧胜这类车型的优势。
比如新途V90车身具备70%的高强度汽车专用钢材，其中热成型钢比例达到了9%，高强度钢及超高强度钢占比61%，比如新途V90配有12.3寸高清中控触摸显示屏+4.2英寸液晶组合仪表，且全面支持腾讯生态系统，包含车载微信、小程序、One ID、语音交互、手机互联等功能。
对于轻客市场的消费者来说，其实可以把新途V90看成上汽大通MAXUS为全新轻客品牌“新途”打造的一台在动力、空间、舒适性等方面满配的轻客产品，预算充足，想要面面俱到，新途V90自然是最佳选择。尤其是新途V90一样支持C2B个性化定制，所以上汽大通MAXUS还有共创版的V90机车版、EV90乐队车等定制款车型，也是颇受消费者欢迎。