普通的消费者如果对车不了解的，很容易被厂家的一些“专业名词”给忽悠了，如底盘上的“多连杆独悬”我想很多朋友都不会陌生，但其实“多连杆独悬”是分很多种类的，如之前人们吐槽的“筷子悬架”一样属于“多连杆独悬”；而新红旗HS5通过“拆车”发现，其前副车架是铝合金材质的全框式结构，后副车架也是全框式结构，全铝合金材质，铝合金副车架的优势在于重量更轻、弹性更好，安全性更高的同时也能拥有更佳的驾驶体验。
前悬方面，新红旗HS5采用的是麦弗逊式，其中下摆臂和转向节是铝合金材质，后悬是“三横一纵”四连杆结构，由一根双层冲压钢板下摆臂、一根上控制臂、一根下控制臂及一根纵臂组成，后轮连接盘一样是铝合金材质。如此的底盘表现，从实际来说，之前BBA的一些车型铝合金使用都远没有如此多。
更扎实用料的底盘带来的明显好处就是：整车的操控感会更好，底盘对于震动的过滤也会更干脆，整体的驾乘表现更好。所以同样是“多连杆独悬”，其实其中的差别是很大的，毕竟“多连杆”指的是数量而不是质量。
黑科技助力 动力充沛，安全无忧
在车身的用料上，新红旗HS5的高强度钢应用达到了60%，极高强度钢则是16%，配上前防撞梁以及后防撞梁车身占比都是60%，纯铝材质的加持下带来了更轻的同时，安全性也会更高。我们常说豪华，但什么才是真真正正的豪华呢？生命无价，其实安全才是最大的豪华。
汽车的三大件是底盘、发动机和变速箱。新红旗HS5全系标配2.0T高功率发动机，发动机最大功率可达185kW，性能表现与BBA的2.0T高功率发动机在同一水平。从技术角度来看，这款发动机应用到了高压缩比米勒循环、350bar超高压喷射、双流道高响应增压、全MAP智能热管理控制等技术，从技术层面来说，新红旗HS5这款发动机黑科技很强。
而与这款发动机匹配的是爱信8AT变速箱，与CVT变速箱、双离合变速箱相比，爱信8AT整体的成本更高，也带来了更佳的平顺性以及更低的故障率，所以爱信8AT变速箱我们确实更多还是见于高端车。像本田CR-V、大众途观L等这些家用车用的就还是成本更低的CVT、DCT变速箱。
差不多价位的车，在实际的行驶中，有人会觉得怎么这辆车的噪音比那辆车大呢？车内的噪音形成是多方面的，一款车要想拥有良好的隔音表现跟多方面是息息相关的，通过“一拆到底”，我们也找到了为何新红旗HS5能够隔音做的如此之好的原因。
异味大？在新红旗HS5身上根本不存在
通过拆车我们发现，新红旗HS5的底盘覆盖着严密的底盘装甲，配上全铝合金的用料，这就为隔音提供了大力的支持；车内的材质上，通过拆车我们也发现，其车厢地毯使用的是环保发泡材质，之前有不少的车主吐槽说车内的异味大，可能是因为你的爱车使用的是回收棉，回收棉的成本更低，但散发的异味大，这不利于人体的健康，之前不少的车型为了省成本采用的就是回收棉。而环保发泡材质本身在能够降低车内异味产生的同时，其还能起到隔音隔热的效果；止震板通过拆车我们发现新红旗HS5采用的是天然的橡胶材料，并不会因为省成本而使用沥青的，天然的橡胶材质必须是更环保的，而沥青长期吸入对于人体健康是有害的。
车内的噪音还跟轮胎是相关的，同规格的轮胎，有两百多一条的也有一千多一条的，而新红旗HS5采用的是主打静音、舒适的马牌、米其林轮胎，马牌和米其林都是主打高端的轮胎品牌。
其实车内的一些用料上，考验的就是车企的良心，本身车内的一些地方我们是检验不到的，如何知道自己爱车用料环保？其实看整车隔音就知道了，往往车内隔音好的，用料基本是属于健康、环保的。
通过拆车我们也发现新红旗HS5的座椅采用了皮与 Alcantara材质对座椅进行包裹， Alcantara材质之前更多是见于高端车或性能车上，整体的贴合度以及支撑性表现很好。从实际的驾乘体验来看，新红旗HS5本身的隔音表现就属于顶级，配上扎实的底盘以及舒适性高的座椅，这时BOSE音响上再传出舒缓的音乐，这确实是享受。