车圈中有句话比较经典：不懂车的人看参数，懂车的人看底盘。很多车在初期使用时省油省心而在后期却出现了油耗高、底盘生锈等问题，而这些问题同样暴露出“偷工减料”的问题——绝大部分车为节省成本，并没有像新红旗HS5使用的是全铝合金材质。而这种材质不仅材料成本较高，而且制造工艺难度大，但据官方公布，新红旗HS5悬挂轴承使用的轻质铝合金比例为90%，比钢结构轻30%，从根本上避免了油耗增大、底盘生锈等后期问题，进一步保证了始终如一的品质。
看不见的和看得见的都给到最好
与此同时，它还配备了IDCS智能阻尼控制减震器系统，可以根据不同的路况和驾驶模式实时改变车辆悬架的支撑刚度，比之其他同级车型，更智能也更安全。根据车主的反馈，新红旗HS5在行驶时，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，不管是开车遇到坑洼不平的路面或者减速带也不会很颠，扎实的地盘让车主在驾驶过程中安全感倍增。
当然，乘车体感与驾驶快感是同样重要的，目之所及带来的舒适质感和切身所传递的豪华感也是构成真豪华车的关键。从拆解视频中我们可以很明显的看到，新红旗HS5对车内的处理和设计方面，做到了豪车该具备的表现。跟人直接接触的汽车座椅，除了使用了Nappa和Alcantara包裹外，它的头枕还做到了跟航空座椅头枕一样可调，同级车中它要优秀太多。很多第一次试乘的车主会发现，新红旗HS5座椅表面是偏软的，而深坐放松压实之后它的支撑性又非常好，这是因为它的座椅是红旗邀请著名配件商安道拓根据国民身体特征所特别设计的，所以能达到这样的舒适度。
噪音？不存在的
静音方面无论是内饰板还是车门饰板还是其他位置，都使用了大量的吸音棉，而且全部采用工业纤维并不是废弃纺毡，不但隔音效果更好，也更加环保安全。这里特别说一下，很多车也会使用大量的吸音棉，这或许会让很多车主对新红旗HS5的静音操作不以为然，而实际上，无论是材质的选择还是对细节上如缝隙中填充发泡材料的方法，都是差之毫厘谬以千里的，得到的NVH自是不同，因此它能够做到在时速80km/h车内非常安静，胎噪和风噪都不明显，只有跑高速到了120km/h的时候才能略微感觉到噪音。
从新红旗HS5身上我们可以看出，由内而外的豪华才是真的豪华，它区别于只流于表面的能看到的豪华部分。更何况，新红旗HS5也并非只有内在美，而是内外兼优。除了在动力、空间以及配置等方面有这更明显的优势之外，车主能看到的、摸到的、体验到的部分其用心仍能让人同步感受到。Bose音响、双联大屏、竖条形纹理装饰和高端辅助配置充分体现了红旗的豪华感，车能开得出去开得回来，满足车主里子面子需求才是王道。
市场是个试金石
对于车主而言或许在看车之初会被表象迷惑，但经过长时间使用，谁是真豪华谁是假豪华自然就一目了然了，这在销量上会得到最真实的体现。9月份，新红旗HS5为11921辆，这在低迷的燃油车市场、高压的竞争环境中达到破万的成绩本身就是种实力。