第四代i-MMD双电机插混系统采用2.0L阿特金森直喷专用发动机，热效率高达41%，最大功率109kW，最大扭矩183N·m，为发动机直驱时提供强劲动力。配上最大功率135kW，最大扭矩335N·m的驱动电机，保证了整套动力系统的性能输出。搭载17.7kWh大容量电池，其电池温管理系统与空调联动，始终使电池保持在最佳温度区间，保证电池高效工作。正是由于这些技术的全面加持，才让广汽Honda插电混动旗舰双子星在挑战赛中取得了这么好的成绩。
广汽Honda插电混动旗舰双子星带您体验驾控、动力新境界
在以往广汽本田的燃油车型上，操控和动力就是其强项，那么在混动车身上，其良好基因有没有传承下来呢？此次广汽本田极限挑战赛初赛选手们分别驾驶雅阁e:PHEV及皓影e:PHEV进行了亏\满电状态下麋鹿测试、0-60km/h加速测试、最小转弯半径测试及连续组合弯道体验。在金卡纳专业赛道和真实道路场景中，选手们通过体验加速性能、操控性能感受其独有的高品质驾驶乐趣。
选手普遍反馈广汽Honda插电混动旗舰双子星传承了广汽本田的“运动基因”，起步快，指向精准，稳定性能好，操控紧绷，并且无论满电还是亏电状态下，驾驶性能一致，动力随叫随到，给人酣畅淋漓之感。
之所以会得到选手们这样的反馈得益于其运动管理系统及自适应实时减震系统的运用，使驾驶更加平稳顺畅。
有电没电，快省稳不变
众所周知，一般在满电状态动力性能会比亏电状态性能好，要做到亏电状态性能与满电状态性能相近实现起来很难，非常考验汽车厂家的技术，而广汽Honda插电混动旗舰双子星就可以做到这一点，无论满电亏电状态，驾驶感知差距微乎其微。当有电时雅阁e:PHEV就是一台纯电动汽车，当没电时使用混合动力，性能相当于混动车，切换毫无迟滞 。没电时雅阁e:PHEV的油耗也只有 4.0L/100km。