值得一提的是,第三代马卡龙配备了高密度电池容量充实,1度电的续航可达12.4km,,百公里能耗9kw·h,每公里出行成本低至5分钱,达到同级最优,既节能又省钱。家庭代步车主打一个方便和节省,五菱正是解决了这些痛点,才能持续满足消费者需求。
现在北方大多已经进入了冬季,低温对于电动车来说是永远的痛。第三代马卡龙配备了电池加热和智能保温功能。在冬季低温环境充电时,第三代马卡龙会首先对电池进行加热,确保极端条件下的正常补能。车辆充满电后,可以实现智能保温在15-25°C的状态,新车电池还提供智能补电功能。
第三代马卡龙在保持圆润造型的同时,还融入了不少新颖的设计元素,比如辅以高亮饰圈修饰的电感光环大灯、再比如侧面微笑MACARON侧标等等,时尚之余还漏出了几分复古感。设计多种乐趣拼色套件,强化整车的乐趣时尚气质。而且在灯光配置上,第三代马卡龙还搭载全LED前大灯+LED尾灯,照明效果可圈可点。五款乐趣双拼车色分别为轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝。
续航升级和外观升级后,五菱对乘坐空间进行了提升。第三代马卡龙的长宽高分别为3064/1493/1629mm,轴距达到2010mm,除了宽度不变外,其长度、高度和轴距分别比现款车型增加了144mm、8mm、70mm。同时,配备了千鸟格纹座椅,座椅坐姿高度下调了20mm,再配合采用双硬度发泡设计、侧翼硬度高、支撑足的人体工学座椅,乘坐舒适度再次升级。
第三代马卡龙为了提升座舱的舒适性,提升NVH的静谧性,对电机噪音进行了降低,并全面改进了空调压缩机、电机、主减速器的设计,并对低速行人警示音进行了音源优化,噪音最高下降了7%。同时,新车的底盘也有升级,搭载麦弗逊式独立前悬,三连杆式半独立后悬,整车的行驶质感有了明显提升。
对于消费者普遍关心的安全问题,第三代马卡龙整体采用环状笼式车身,且高强钢占比达到60%,而且全车8处还采用了抗拉强度高达1500Mpa的热成型钢,可以有效保护驾乘人员及电池,再加上主副驾安全气囊配置,直接将用户安全感拉满。作为对比,吉利熊猫只有主驾驶位气囊。
再来看电池安全,除了通过高寒、高温、高原等严苛测试场景之外,第三代马卡龙的电池还采用了电动汽车零部件最高的IP68防水防尘等级,轻松通过超60项严格测试,真正做到了不怕烧、不怕泡、不怕振、不怕跌、不怕挤、不怕翻,安全实力不言而喻。