今年4月份，重新定义魏牌的蓝山DHT-PHEV上市，作为拥有主流技术、全场景出行能力的中大型电动化产品，蓝山DHT-PHEV在产品、定位、定价上推动了30万级电动化市场的发展。
从市场角度来看，蓝山DHT-PHEV拥有可以和新势力直接抗衡的产品力，同时还拥有更好的生产理念以及服务体系。
乘联会数据预估，12月的电动化渗透率将会达到40%，一部分城市的渗透率已经突破了45%，电动化拉伸的是一个全新的高端车市场。
用户对电动、智能、高端、碳减排生活的要求更高，这也意味着高端车市场，电动化产品未来的发展前景比想象中的更光明。
蓝山DHT-PHEV登场，给30万级消费市场带来了新的选择，作为同级别配置最丰富、体验感极强的产品，面对BBA市场魏牌毫不手软。当然，想在高端市场立足，拥有单纯意义上的技术还不行，还需要更好的设计反馈以及用户反馈。
11月28日，有车主称车辆在使用过程中，出现家人被电动踏板夹伤的情况，并抱怨在处理过程中服务商的服务态度和能力都很差。
11月29日，间隔不到24小时，魏牌CEO刘艳钊在微博迅速发文自领过失，并且对相关责任方做出处罚。态度端正的企业不会生产出太差的产品，从速度以及力度上来说，魏牌秉承的还是魏建军一贯为用户负责、造高品质乘用车的核心理念。
但我们还是要思考以下几个问题：
1、为什么企业会有这种问题出现；2、出现这种问题如何解决；3、企业遇到这种问题是怎样的一种态度。
至于为什么会出现这种问题，其实也不难剖析。
中国阵营的所有品牌吃的都是电动化红利，用丰富的配置打造高品质车型，我们没有欧美企业生产高品质车型的细节积累。
犯错不可怕，可怕的是知错不改，显而易见第一时间作出反馈的魏牌能够公开将自己的问题暴露在公众视野下，一家企业愿意让行业监督、公开监督，态度足够端正。
所以面对这种安全性问题，长城下手从不含糊。
魏牌也是在这一路径上逐步优化自己，打造真正意义上的高端产品，细节是每一家企业都在学习的东西，无论是奔驰还是保时捷，对细节的设计优化从未停止。
电动化、智能化是一条更复杂的技术路线，全新上市的蓝山DHT-PHEV作为同定价配置最丰富的车型，系统性的设计、制造、优化压力必然大于同级别产品。