再来看一下动力，作为轻客车型，动力一定是最需要关注的，新途V70搭载了上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，分为高/低功率两种动力调校。其中，低功率版本的最大功率为92kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本的最大功率为110kW，最大扭矩为375N·m，匹配的是6挡手动变速箱或9挡自动变速箱。。而与之相比全顺发动机功率、扭矩等性能参数都不如V70。
而且对于V70这套动力系统，也有几个亮点值得一提，比如发动机技术领先，能够做到低排放、低噪声，而且9AT自动变速箱在同级中比较少见，有着96.4%高传动效率，而且操控稳，换挡平顺，加上电控式后空气悬架，也能大幅提升操控舒适性。此外，新途V70还提供了三模驾驶模式，其中，EC0模式为经济模式，适合在城市道路、高速公路等较好路况上使用，轻载更省油；SPORT模式为运动模式，通过智能控制，适时传递大小扭矩给前桥，适合在山路和城郊道路上使用，即便是在重载、山路情况下，也能带来更加强劲的动力表现。
燃油经济性方面，新途V70的官方百公里油耗为7.4L/100km，20000公里保养周期，对于大块头轻客来说，这样的油耗表现已经算是比较不错的了。相比老对手的全顺362百公里综合油耗8.3升，保养周期10000公里，新途V70更省钱，更经济。
在来看一下产品细节方面，V70的智能还是很值得称赞一下，新途V70的触控大屏尺寸达到了12.3英寸，即便是在大屏当道的当下也不会显得太小气，而且内置蜘蛛智联系统，支持车载微信、智能语音、智能车窗、下车提醒、无忧离车、云诊断、远程空调、腾讯智慧出行等。尤其要说一下智能车窗这个功能，通过语音可关闭开启车窗、蓝牙来电可自动升窗、带雨量传感器车型下雨可自动升窗，比传统电动车窗要高级了不少，操作起来也更为便捷。
另外，新途V70的语音交互功能，提供了更加人性化的沟通，支持更丰富的语音指令。比如一次唤醒，可多次输入，无需每次重新唤醒。在对话过程中，也可随时打断，输入新命令，无需等待车机播报完。新途V70带来的交互体验虽说达不到多么深度的智能化体验，但是与传统车型相比，体验感一点不落下风。
智能安全，也是经常被大家提及的一点，除了常规的倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等功能外，新途V70还可以选装L2＋级别的ADAS自动辅助驾驶系统，包括BSD盲区监测、LCA变道辅助、ACC自适应巡航、HWA高速公路辅助驾驶、LKA车道保持、IHC智能远光灯等高阶功能，让操控来得更简单、更安全，尤其对于新手用户十分友好。而这些在福顺身上只能看到的空白，车机系统略显落后。
其实相比较两个品牌在海外的发展情况就可见一斑，上汽大通MAXUS轻客从品牌诞生之初就进入了极速发展模式，放眼全球，上汽大通MAXUS也是全球轻客界的明星，畅销全球73个国家和地区，足迹遍布6大洲，成为出口海外第一的中国轻客品牌，更是发达国家首选的中国轻客。2023年截至9月，上汽大通MAXUS轻客销量累计超过5.7万台，年复合增长率45%，国内市场占有率排名第一。
车言有道：近年来，随着新生代群体的崛起，消费者对于出行工具的多元化需求也开始凸显。抛开选车有色眼镜，Van代表的上汽大通新途V70由内而外的乘用化设计，优于同级的智能化配置，多元化的用车空间组合，以及高效低耗的动力系统，确实是一款不错的创业新选择。