新车在动力上，配备前180千瓦和后300千瓦的双电动机，最大扭矩为850牛米，百公里加速时间为3.8秒。可搭载75kwh、100kwh和150kwh的续航包，续航里程分别为550km、705km和1000km。整个的动力水平在同级中是一流的，除了支持免费换电外，还可获得十年不限里程免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网权益。
而前后多连杆的悬架组合在调校上兼顾好了运动性与舒适性的表现，在城市通勤经过一些减速带或颠簸路段时，悬架总能柔和地化解掉多余的振动，更低的电池布局位置带来了重心的进一步下移，使得乘坐表现更显厚重，而在高速巡航时，有力且富有韧性的支撑也能带来更好的贴地性，同时快速入弯也能减少侧倾的发生。
入门版就很好
目前，蔚来ET7是新旧款车型在售，鉴于买新不买旧的原则，我们来看看2023款车型应该如何选择。首先是75kwh车型版本，这款车是全系的入门版，不过其价格仍有42.8万，所以配置方面还是很说得过去的。而配置方面主要有ABS、EBD、TCS、ESP等常见的配置；主动安全预警系统也是全部拉满；甚至还有主动式DMS疲劳检测；配置上可谓是彰显了新能源的技术性。前排侧安全气囊以及侧安全气帘也是全系的标配。360度全景影像，全速自适应巡航系统以及自动泊车入位也是非常让人动心。
同时全系标配空气悬架，让你在颠簸路段更加舒适，综合考虑下来，42.8万的价格也还是可以接受。美中不足的是这款车的纯电续航里程仅有530km，要远低于其他两款车的675km。虽然可以满足家庭出行，但是考虑到天气因素或者长途出行，那么就有点力不从心了。
而100kwh电池容量车型，从这款车的名字上就可以看出与上一款入门版的区别，这款车的电池容量由入门版的75kwh升级成了100kwh，相对应的电池密度也是增加了，为185.4wh/kg；续航里程达到了675km。不同之处还有，这款车的电池采用的是三元锂电池。
至于最高配的100kwh签名版，这款车相较于上一款价格上又增加了两万，主要体现在了一些舒适度上。座椅材质由仿皮升级为了真皮材质，而且是Nappa真皮风格。同时标配NOMI Mate以及Nappa高级内饰套装。
总的来说，如果对续航要求不高的用户，建议选购入门版车型，因为这3款车型的配置几乎是相同的，部分配置差异如下。
电动EV：如果对长续航有需求的用户，建议选购48.6万元的100kWh版，这款车型有着超675km的续航里程，即使是跨市之间的行程，也不用担心车辆的电量问题。而购车预算允许的朋友，当然是配置越多，用车体验越好。
蔚来ET7作为家族当前的旗舰级轿车，在内外设计上充分融合了极简风格，打造出更加运动年轻前卫的整体气质，强劲的性能表现也能给到用户更强的底气，路面大部分车型都能轻松超越，是一款相当不错的车型。
而经过我们的购车分析也可以明确看到，从性价比来看，蔚来ET7入门版就已经有很好的表现，如果只是在市区内通勤上下班，那么入门版车型的续航就已经足够了。其它版本则根据自身对续航和高级感的需求来进行选择。