而比亚迪宋PLUS EV冠军版旗舰型的设计则脱胎于此前的燃油版宋PLUS，虽然换装了最新的龙颜美学设计前脸，也将传统的进气格栅换为封闭式进气格栅，以突显其纯电车型的身份。但从车身侧面的比例来看，依然能看出来某些“燃油车”的影子，视觉上也不够修长。
至于内饰部分，两者同样有着比较明显的风格区分。
一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版采用了简约的设计风格，与外观相呼应，而诸如铂灰色、佛罗伦萨棕色等色调搭配时尚的钢琴黑色和纯电白色，也营造出了令人眼前一亮的视觉观感，整体风格清新而简洁。
相比之下，比亚迪宋PLUS EV冠军版旗舰型则是采用了中式典雅的风格，视觉效果更加沉稳、传统。其T字型的中控台同样取消了物理按键，唯一的亮点的是其座椅上的珩纹。
两者的设计风格一个简约现代，一个则是由于车身架构落后有些过时，高下立判。
2.舒适性对比
常用的舒适性配置方面，一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版和比亚迪宋PLUS EV冠军版旗舰型相对接近。双方均配备无钥匙进入/启动、专属车机OS、电动座椅、前排座椅加热、后排隐私玻璃、电动尾门等等，也都能满足日常使用的需求。
但相比之下，一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版在实用性上还是更胜一筹。例如方向盘加热功能，对于北方的用户来说就十分贴心了，冬天停在户外也不怕方向盘冻手；而前排座椅按摩/记忆的加入，也为车辆平添了几分豪华感。
但我比较喜欢的，还是副驾驶的座椅腰托和坐垫调节：更大的调节范围和调节角度，不仅能让乘坐更加舒适，也更加适合家用。整体来说，一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版的舒适性更为突出，优势更为明显。
3.科技感对比
在科技性配置方面，一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版和比亚迪宋PLUS EV冠军版旗舰型均搭载了L2级辅助驾驶功能，能够实现统自动调节车速、车距并保持车道，也均能够实现自动泊车、车门开启预警系统等。但在其他方面，就是一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版占优了。
其不仅配备了同级罕见的AR-HUD智能导视系统，能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，从而提升科技感和安全性，更是配备了IQ. Light 智能矩阵大灯，不仅能带来酷炫的迎宾交互动效，更是能在夜间行车中提供必需的安全性。
而虽然两款车都搭载了时下流行的智能车机系统、也均配备360°全景影像，但是一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版的内置功能更丰富。除了支持CarPlay和CarLife等车机互联手段之外，车内横跨整个仪表台的IQ. Light Companion灯光精灵也能通过不同的颜色和点亮方式，和用户进行互动。
整体来看，一汽-大众ID.4 CROZZ PRO版的科技感要明显领先，未来也能通过OTA带来更加出色的软件体验，这一点是比亚迪宋PLUS EV冠军版旗舰型无法带来的。
4.安全及品质
当然，作为合资车型，一汽-大众ID.4 CROZZ在这方面有着天然的优势。
安全方面，其背靠大量2000兆帕热成型钢、占比约80%的高强度钢、以及良好的车身结构设计和电池包结构设计，在2021年5月进行的Euro-NCAP安全测试中获得了最高的五星评分，也在后续美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得了“Top Safety Pick+”的整体评价，甚至还在国内中国保险汽车安全指数（C-IASI）的测评中取得了G的最高成绩，斩获了全球安全测试的大满贯。此外，高强度车身业内首次双假人侧面柱碰试验也以全优的成绩成功通过。